长春北方汽贸城：商贸物流集群化发展的范本

    2007年7月下旬，当长春2000余家汽配商户，1000多批投资者经历了5天5夜的冒雨排队，等候长春北方汽贸城一期首批商铺“VIP”优先认购申请时，很多人想象不到的是，就在之前不久，长春的汽配物流业基本是一片混乱。这个总占地约1200亩，总建筑面积50万平方米的长春北方汽贸城，聚集了无数汽车配件经营户。

    长春汽贸城的成功或许能够为三晋国际商贸物流城项目提供一些启示。

    长春北方汽贸城

    长春北方汽贸城座落于长春汽车产业开发区核心位置，景阳大路与西环路交汇处，项目总占地约1200亩，总建筑面积50万平方米，由中国汽配连锁市场专业运营商：中国高力集团斥资30亿人民币巨资开发。

    长春北方汽贸城以30万平方米国际汽配交易区为核心，在1平方公里范围内整合了汽车主题文化公园、品牌汽车4S店、长春旧机动车交易市场、长春市车管所等功能，整体建成后将成为全国乃至全球规模最宏大、功能最丰富、产业最集中、品类最齐全、物流配套最便捷的全球汽配博览采购中心、汽车产业服务中心和汽配产业文化中心。

    长春北方汽贸城由世界著名设计公司采用国际先进的“BLOCK”合院街区理念进行规划，确保各组团商业人气兴旺，铺铺临街，绝无商业死角。项目建筑巧妙利用地势落差，构筑立体交通网络和立体人流、商流动线，创造性地设计出“上首层”和“下首层”交相辉映的“双首层”商街格局，彻底颠覆了传统市场的楼层规划弊端。为给经营户提供最超值的使用空间，设计师更以上、下首层各高达6米的层高，创造出“买一层赚一层，租一层用两层‘的魔幻价值空间，实现产品展示、交易仓储三位一体的完美功能组合。

    山西市场环境优于长春

    素有“中国汽车第一城”之称的长春，是中国汽车工业的摇篮和国内最大的整车及零部件生产基地，具有雄厚的汽车产业基础，然而，在长春北方汽贸城还没有建成之前，汽车贸易相对滞后，致使该市流通领域出现严重不足，“多年来一直存在着重生产、轻流通，重整车生产、忽视零部件制造的现象。整车制造业、汽车零部件制造业和汽车零部件贸易间的发展不均衡，特别是汽配流通业与该市在汽车行业的中心地位更不匹配。”山西三晋渤海投资有限公司营销主管陈浩回忆说，“当时我们去长春的市场考察，我们发现一个很奇怪的现象，就是比如那里一栋楼做汽贸生意，你会发现，他们一楼是做生意，二楼还是做生意，三楼也是，四楼亦是如此。像在我们山西，或者别的省份，最多也就是一、二楼做生意，三楼以上都是仓库，但长春却能看到这样的景象，这样太不正常了！”

    在长春北方汽贸城建设之前，几乎所有市民及经营商户都认为，长春根本做不成全国性的物流城市，因为其相邻的城市沈阳，辐射能力不仅强，公路、铁路四通八达，把物流全部截走了。

    当时参与开发北方汽贸城的相关负责人沈郭莹说，“以长春一汽为首，众多汽车制造商集聚长春。汽车企业是该市的支柱型企业，经过我们考察，长春的汽车保有量、汽配需求量等在全国名列前茅。但奇怪的是，汽贸市场也存在脏、乱、差的现象。基本上说，山西目前的市场格局、前期情况和长春很像，但山西的汽配市场环境比长春还要好。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】