国产轿车自动变速器湖南投产 打破国外垄断

    7月26日，我国第一条年产2万台（套）的国产轿车无极自动变速器（CVT）总装生产线，在湖南西城实业集团高科技园正式投产。同时，目前国内最大的年产50万台（套）的轿车自动变速器产业化基地也在该园奠基并开工建设。这表明，被列入国家“九五”重点攻关项目的国产轿车关键性零部件产业化已获得重大进展。

    近年来，我国汽车市场迅速发展。现在国内年产、销轿车总量分别为620万台和600万台左右，而轿车生产的关键性零部件——无极自动变速器，则完全依赖进口。为打破外国在这一领域的垄断局面，湖南江麓容大车辆传动股份有限公司在国内率先成立了轿车无极自动变速器研究课题组，通过顽强攻关，于2004年研制成功了我国首套具有完全自主知识产权的轿车无极自动变速器系统，并通过技术鉴定，获得了国家专利。2006年，该成果被国家发改委列为我国“重大高科技成果产业化计划”项目。

    目前，世界上仅有少数几个国家能够研制和生产轿车无极自动变速器。我国研制、生产的这种具有完全自主知识产权的轿车无极自动变速器系统，在产品节油、行驶加速、安全可靠性、减少尾气排放量等方面均达到国际先进水平，而产品价格只有进口产品的一半，具有广阔的市场前景。该项目一期工程投入资金1。77亿元，在今明两年形成年产5万台（套）规模，实现年产值4亿元、利税8000万元，可解决500人以上就业。二期工程投入资金5。4亿元，在3年内达到年产20万台（套）规模，实现年产值20亿元、利税4亿元，可安排就业人员2000多人。三期工程力争在5年内达到年产50万台（套）规模，实现年产值50亿元、利税10亿元，并安排就业人员5000人。公司远期目标是建成年产100万台的生产规模，实现产值100亿元、利税20亿元。

    湖南江麓容大车辆传动股份有限公司，是由中国兵器工业集团江麓机电公司、湖南西城实业集团等多家投资者，共同增资扩股组建而成的高科技股份制企业。他们强强联合，充分发挥各自优势，将国产轿车无极自动变速器这一重大成果迅速转化为产品，形成产业规模，为湖南实施富民强省战略和推进新型工业化书写精彩华章。（编辑李兰香）

    该项目一期投入资金1.77亿元，在今明两年形成年产5万台（套）规模，实现年产值4亿元、利税8000万元，可解决500人以上就业，力争在5年内达到年产50万台（套）规模。在产业化基地开工建设之前，该项目已建成一条年产２万台CVT的总装生产线，生产的CVT已匹配重庆力帆、浙江众泰、一汽威乐、南汽名爵等轿车。（实习生聂薇记者童辉）

    CVT技术作为世界汽车工业十大划时代技术之一，在当今世界汽车制造商中，仅有德国、日本两国5家公司拥有此项技术。：“CVT相对于AT（有级自动变速器）来说结构简单，制造成本较低，而各种性能却不低于AT，还有节能环保的优点，国外CVT已经比AT节油15％，废气排放量比AT少20％，在驾驶舒适感和操作简便性上，CVT也比AT和MT具有无可比拟的优势。可以说，CVT是未来汽车的发展方向。”

    而一汽丰田使用的手动、自动变速箱分别采购自日本爱信在唐山和天津的工厂，前者由爱信独资建立，后者亦由爱信控股80%，丰田正是爱信的最大股东。除了为一汽丰田配套，唐山爱信还为福建东南、沈阳金杯、四川丰田、郑州日产、保定长城、北汽福田等企业提供变速箱，产品覆盖华东、华中、华北、东北、西南等19个省市，到２010年实现年产４5万台。而这家企业在1996年之前还是为北京2020等车提供手动变速箱的唐山齿轮厂，经过爱信资本的注入，终于在2003年，爱信将其演变为自己的独资工厂。

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