致力节能减排 福田引领汽车行业新的绿色浪潮

    奥运给中国吹来了绿色之风，而在绿色奥运的感召下，汽车行业也掀起了一股绿色浪潮。2008年8月31日，福田欧V新能源客车二期工程竣工仪式开始，福田新能源汽车正式拉开了产业化的大幕。

    一直以来，福田汽车就把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，近年来投入了大量资金和科研力量致力于新能源汽车的开发；而新能源客车二期工程的竣工，更是表明了福田汽车以实际行动，率先掀起了中国新能源汽车产业化的绿色浪潮。

    福田新能源汽车产业化之路已迈出第一步

    2008年1月11日，30辆具有全球领先技术的福田欧V混合动力客车驶上广州街头，投入正式运营，拉开了中国混合动力客车产品产业化的进程。

    截至目前，这批客车行驶里程已累计120余万公里，单车最长行驶里程超过近6万公里，平均出勤率97.2％，无重大故障发生；平均油耗30.5L/100km，单车最低油耗27.3L/100km，平均油耗比传统车型节约25％以上；氮氧化合物约减少27％，可吸入颗粒物约减少19％。可靠性、节油性突出，节能减排效果显著。

    “福田客车起步较晚，2003年7月才成立欧V客车公司，但一开始就抓住了新能源技术的热点，在节能环保上进行了规划，混合动力客车与传统客车几乎是同步研发的。”福田汽车欧V客车分公司副总经理刘国强告诉记者。

    福田欧V混合动力客车采用并联混合动力技术路线，可以实现电动机和发动机同时驱动，提高汽车动力性能，使发动机在最高效的范围运转，亦可采用纯电动驱动模式；除此之外，还可以实现自动变速功能，降低了驾驶员的劳动强度。由于采用了并联模式，福田欧V混合动力客车在一个系统有故障时，另外一个系统仍能单独工作，可靠性比普通客车更高。

    据了解，到目前为止，尽管国内主流汽车企业大都推出了新能源客车，但几乎都处于样车或是示范运行阶段，福田是国内第一家真正实现混合动力产品产业化的企业。随着30辆福田混合动力客车在广州公交市场成功运行，并一举赢得用户的交口称赞，全国各地很多城市的公交公司都向福田投来了橄榄枝，福田混合动力客车技术初步得到了市场的认可，福田新能源汽车的产业化之路已迈出了第一步。

    按照福田汽车的规划，到2010年，混合动力客车的销售将达500辆以上；到2012年，形成年产混合动力客车1500辆的生产能力。福田欧V客车副总经理刘国强告诉记者，未来随着混合动力汽车零部件逐渐国产化，将逐步降低混合动力系统及整车成本，混合动力车的优势会非常明显，大规模产业化运行指日可待。

    除了在混合动力客车的研发及推广上取得骄人成绩之外，福田汽车还积极参与了国家“十一五”期间863项目——燃料电池客车的研发。

    通过与清华大学多年的合作开发，2008年4月，福田欧V燃料电池客车在北京车展成功亮相，被誉为“尾气能养鱼的汽车”。在车展现场，观众们看到，将燃料电池客车排气管中排放出来的尾气直接注入鱼缸，鱼的生存环境毫无威胁。这是由于燃料电池客车排放出来的完全是干净的水蒸气，没有任何有害气体，真正达到了零排放的标准。

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