中国重汽：国企改革浪潮中的风向标

    国企改革20多年的历练，感受过失败的痛楚，也有过重生，随之诞生一批能够成功剥离历史包袱、走出困境、致力于创建现代企业制度的市场经营主体。

    同为大型国有企业、同样经历重组之痛的中国重型汽车集团，俨然已是此间的一个缩影，它所走出的以改革和创新带动企业发展的道路，好比历史“巨足”在艰难曲折中一步一步留下的脚印，而在国家政策正确引导基础上，它的经验也值得在国企改革浪潮中借鉴。

    从被动走向主动

    拥有真正属于自己而又具备核心竞争力的技术优势，将是一个企业生存发展的根本。“国有大型企业还未摆脱引进再引进的被动局面，还没有将真正将引进消化吸收做为自己的头等大事，这种状况亟待改变。”中共中央政策研究室副主任、研究员郑新立告诉记者。

    如此看来，3％～4％之间的研发经费投入，奠定了中国重汽在大型国有企业改革浪潮中的优势地位。与此印证的，则是企业从改革重组初期的一个系列78种车型，发展到现在的九大系列2700多个车型，成为我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业；80亿元技术改造的“大手笔”下，先后建成一条驾驶室机器人焊接线、两条铸造线、三条喷涂线、四条发动机线、四条车桥线、六条整车装配线、扩大了五个新厂区，从根本上增强了企业核心竞争力，创造了“重汽速度”。

    通过深层次的引进消化吸收，创造性地推进与国际知名企业的技术交流与合作，实现了产品的升级换代，缩短了与世界先进重卡技术水平，2007年成功开发12L发动机和共轨国Ⅲ发动机，尤其是有效填补了国内空白的电控EGR发动机领域，进一步增强了企业的核心竞争力……

    对于中国重汽而言，推进自主创新是其转变发展方式的中心环节，但这种自主创新又是建立在面向用户市场、把握国际竞争局势和企业长期发展方向的基础之上，并非盲目、冲动和闭关自守，只有清晰的定位和思路，企业才能成为自主创新的生力军。中国重汽董事长马纯济如是感叹：“在技术创新的过程中，我们认识到，由被动的适应市场向主动经营市场、科学引导市场的转变，才能推动了企业的可持续发展。”

    打破传统机制桎梏

    由于历史原因，国有大中型企业主要集中在钢铁、石化、机械等传统产业，拥有其他行业所无法比拟的客观优势，加之充分竞争的局面尚未完全形成，曾经的辉煌也决定了企业模式趋于固定和僵化。

    但任何一种机制都不可能永久适应变化的市场，传统产业必须要向先进制造业的行业迈出升级步伐，中国重汽正是用这样一种方式来巩固和发展自己的优势，“我们始终把创新经营管理做为企业发展的基本功。”马纯济说。

    在生产管理方面，中国重汽率先实现了“订单装车”模式，适应用户的不同需求，从“以生产为中心”转向“以客户为中心”；在生产组织方面，改进零部件供应管理方式，实现由订单装配向订单配送的转变以及资金形态的零库存，创造了供应商进厂、三方物流等模式，大大降低了运营成本；在营销管理方面，由企业自销转变为经代销、由抓销车回款转变为抓管理服务、由坐商、官商转变为分析区域市场，建设营销网络、策划营销；更为重要的是，通过电子信息技术对传统技术进行改造，搭建了覆盖全公司的信息化处理网络，“一线通”系统和“手持机”管理系统甚至都延伸至海外市场，信息化与工业化得到了有效融合。

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