落实科学发展观，推动科技的创新与发展，是党的十七大提出的新要求。我们在注重高科技含量的高新技术报道的同时，一直关注我国支柱产业汽车领域的发展与创新。近日我们欣喜地从国家知识产权局获知一批能够推动国产汽车技术创新并给汽车零部件行业带来巨大机遇与发展的有价值的专利技术。特对其中中国华西工程设计建设有限公司重庆分公司余玲波工程师自主研发的三项汽车部件专利作一报道（已征得其本人同意）。怎样提高我国自主知识产权的应用率，是值得我们深入思考的问题。

    众所周知，一个企业的发展来源于技术革新及开发有市场前景的产品，而技术革新的灵感往往来源于生活。我国知识产权信息库中不乏有大批好的专利技术和优秀项目，为什么这么多好的技术多年来藏在深闺不被大家认可与接受，未能给企业的发展起到很好的助推作用并造福人类？深层次原因是企业决策层对新技术的认知缺失，还是有其他方面的客观因素呢？日本汽车领域在多年前所遇到的景况与当今国内汽车企业所面临的问题几乎一样。而日本不仅是在本领域技术创新更提倡全民技术创新，从政府到企业再到普通民众都形成了支持新技术、研发新技术、生产新技术和使用新技术的一种良性创新环境，这使得日本工业能在较长时间内成为引领世界工业发展方向的领头羊。而在我国，汽车制造及零部件的生产却没有形成这样的环境。他们往往把眼光放在行业间的技术水平上，无暇顾及某些个人的观点与发明，认为只有行业内的人才是专业，才懂技术发明。而余玲波先生一个业外人士发明的汽车部件中的三个专利，足以让汽车界人士刮目相看。

    余玲波的三项新发明———实用新型汽车后视镜（专利号：200720124498.8）。现有的普通汽车后视镜，受镜面视野所限，在汽车行驶过程中，驾驶员一般不能在有效监控后方车辆的同时监控汽车后轮的位置与路况，特别是在经过危险、破损路段时，经常需要观察后轮的情况。现在一般只能依靠手动或电动调节后视镜进行观测，但不能同时监控两个方位，而且经常调节后视镜在驾驶过程中也很不方便；在倒车时，现有后视镜也不能清楚地观察到后车轮的情况，高档轿车配置的倒车雷达也不能解决这个问题，驾驶者往往只能探头于车外进行观察，极不安全。

    为解决这一问题，可增大后视镜面积或增设附加装置，中国专利“无盲区汽车后视镜”公开了一种可加大汽车后视范围的方法，它在现有后视镜的基础上增设了一个凸面镜来解决盲区问题，这种方法在很多大型车辆上已得到应用，但它仍然存在着缺陷，一是应用到小车上可能涉及风阻等技术问题；二是增加了成本；三是结构也比较复杂。还有一些方法，主要采用增大后视镜片的曲率的方法来增加可视范围，但会有图像失真的现象，存在安全隐患，在现实生活中不可能推广应用。

    余玲波的新型后视镜，就是在于克服现有技术不足，而提供一种成本较低，能同时有效监测汽车后方和本车后轮的新型汽车后视镜。技术方法是采取对镜面进行热弯或打磨成一定倾角，或者将镜面外侧和下部加工成可活动部分，从而增加后视镜的可视角度，进而有效扩大后视镜的视觉范围。在不影响现有后视镜对后方车况、路况监视效果的同时，增加了对本车后轮部以及车身外侧较大范围的监测功能。本专利仅对现有后视镜镜面作微小改动，不增加任何附属设施，具有结构简单、造价低廉、改装方便的优点。

    生产厂家只需改换镜片成型模具，所以不增加任何投资。就拿全国每年新车制造800~1000万辆算，每副增值5~10元，则年利可达5000万～1亿元人民币，还不包括旧车改造及国际市场。可见，该发明具有市场潜力大、利润丰厚、亦属于国产车厂产品技术创新范围，如早日应用则可增强国产车打入国际市场的竞争力。