虽然车价不稳，而油价却稳步攀升，但是朋友还是打算买辆车，以解上下班和周末郊游之需。都说带T即涡轮增压的车动力好，单位的同事也有买宝来1.8T的。帕萨特1.8T，朋友有点拿不定主意，大众旗下的宝来1.8T、帕萨特1.8T乃至奥迪A6/A41.8T同为1.8T涡轮增压发动机，到底有无异同？再者，据说这种发动机在使用和保养时要多加注意，究竟是不是这样？是否还有其他形式的涡轮增压发动机？

    目前主要是南北、大众两家

    厂商推出了1.8T发动机车型。

    相同之处发动机是同一种

    据厂方介绍，宝来1.8T、帕萨特1.8T、奥迪A61.8T和奥迪A41.8T的核心技术完全相同，发动机是一样的，因而发动机在动力输出、零部件的选用和使用保养上，也是一致或接近的。

    “芯”相同并不等于性能表现就相同。发动机与不同的变速箱配合，表现出来的综合性能就会有差别。

    不同之处放置形式有别A4略作调校

    宝来发动机与另三款车的最大不同就在舱内的放置形式为横置式，而其他三款车是纵置式。这主要与车型大小有关，帕萨特和奥迪属B级、C级车，车身相对长，发动机比较适合纵向放在舱内，而宝来为A级车，车身紧凑，发动机适合横放。发动机放置形式的这种变化，自然也会带来底部结构布置的相应变化，但对发动机的性能本身没有影响。

    至于四款车中为何奥迪A41.8T的最大功率和最大扭矩值会高于其他三款车，A41.8T在发动机的软件上做了调整，增压功率加大了。

    按增压方法的不同，增压发动机主要有四类(也有说三类)：机械增压、废气涡轮增压、复合增压和气波增压。前两者增压发动机应用更多，豪华车中机械增压代表车型有奔驰C200K，废气涡轮增压代表车型有萨博9-32.0T、VOLVOS802.5T和VOLVOS802.9T6。

    奔驰C200K机械增压典型

    奔驰C200K是奔驰的一款小型d级车，发动机为直列四缸1.8升排量，由于配备了机械增加器(Supercharger)，其动力输出堪与奔驰c240的V62.6L发动机媲美。其240N．m最大扭矩在3000-4000转时就能达到，而奔驰C240的最大扭矩要到4500转时才出现。

    机械增压器从发动机直接获得动力，所以介入直接，油门响应迅速。随叫随到、一气呵成的动力输出，几乎感觉不到与自然进气发动机的不同。当发动机转速达到400转以上时，车子的推背感和加速性更为明显。加速流畅，无迟滞和突然爆发，正是机械增压发动机的优势所在。

    萨博9-32.0T废气涡轮增压典型

    萨博是世界上较早使用废气涡轮增压(Turbo)发动机的厂商之一，经过25年的发展，其废气涡轮增压技术更加炉火纯青。作为一部强调运动风格的豪华轿车，萨博9-32.0T这款直列四缸废气涡轮增压发动机，在2500转时便可达到265N．m的最大扭矩。这种低转速下的良好加速性，对于日常行驶非常实用。