汽车安全系统越来越向智能化的方向发展，半导体厂商和系统厂商，都在想方设法将最新的电子技术应用到汽车安全产品上。由于主动安全是预防事故的发生，更能保证驾乘者的安全，因此主动安全系统将比被动安全系统更受人关注。

    中国市场经过几年的快速发展，消费者对于汽车的需求正在从满足基本代步功能转向追求舒适与安全性等更高层次的需求。这其中，毋庸置疑，安全性的考虑是消费者更为关注的因素。ABS(防抱死制动系统)、ESP(电控行驶平稳系统)等产品在很短的时间内从高端车型配备到现在成为各种车型的标配，就是典型的例子。

    智能化是大趋势

    在技术的发展和市场需求的推动下，汽车安全系统与过去相比有了很大的进步。比如大家最为熟悉的安全气囊由最初的驾驶员单侧已经发展到全车各个方位都被配置，近些时候又出现了车外的安全气囊，新的技术采用了更为先进的传感器，可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施；最新的ABS产品已经采用模块化设计，再次极大地减轻了重量、减少了体积、增大了内存，新一代的ABS只有1.4公斤重，其控制单元仅含14个高度集成化的部件，且配有256KB容量的内存，同时增加了更多功能，如电子分配制动压力，取代了减轻后轴制动压力的机械结构。

    更高的要求使汽车安全系统跟汽车娱乐信息系统一样，越来越向智能化的方向发展。无论上游的半导体厂商还是系统厂商，都在想方设法将最新的电子技术应用到汽车安全产品上。汽车的普及带来的市场需求多样化促进了技术的发展。

    8位、16位、32位MCU(微控制器)、中高级加速度传感器被用于智能型安全的相关产品如安全气囊、胎压监测系统、车身控制系统等。飞思卡尔汽车电子工程经理康晓敦告诉记者：“新型汽车安全系统越来越向智能化和自动化发展，这对厂商从技术上提出了更高的要求，低功耗和更高的集成化是集成电路设计师必须要考虑的问题。”“除了MCU外，我们也会推出更多的智能模拟器件，特别是我们将推出应用于24V商用车系统的器件。”他接着说。

    汽车防盗系统也在向更加智能化的方向发展，比如发动机防盗采用身份识别技术，使得发动机仅在车匙和车锁的芯片以RF（射频）技术完成沟通以后才可被启动，从而有效地避免通过盗配车匙、撬锁等方式偷车的可能，这种产品将射频技术整合到汽车进入系统中。恩智浦半导体大中华区汽车电子产品销售总监欧阳旭表示，交互式、智能化、多功能将是未来汽车进入系统产品发展的主流。