当一些车企受到国Ⅲ标准压力困扰时，中国重汽不断推出新产品、新技术占领新市场

    中国石油网消息：8月初，中国重汽集团为大港油田公司生产的最近一批消防车交付使用。此次批量购置的356辆石油消防车总价格超8亿元，全部为中国重汽主机车辆。从最早交付给吉林油田的重型汽车到最近的消防车，中国重汽集团生产的石油车辆趋于成熟。那么，中国重汽立足于石油市场的秘诀是什么？

    勇当创新主体

    7月1日，国家正式实施柴油发动机国Ⅲ排放标准，当一些重卡企业为成本上升发愁时，中国重汽已抢先亮出了“秘密武器”——EGR发动机。中国重汽总裁蔡东说：“我们用了两年时间，投入2亿多元，研发出具有自主产权的EGR发动机，而且它完全符合国Ⅲ排放标准。我们就是靠不断创新赢得市场的。”

    位于章丘工业园的中国重汽济南发动机部创造了“重汽速度”。这个部门于2005年5月建成，当年就有成品发动机下线；2006年实现批量生产；去年全年生产发动机4.4万台。发动机部厂房还没竣工，第一批设备已经进厂。发动机调试一般要用3个月，而这个部只用了20天。

    发动机部总经理邢忠说：“2006年，我们引进了一套国外设备，投运后发现曲轴加工的支撑套很容易磨损。一个曲轴套花8000元，一天换4个套，就得花3.2万元，仅这一项我们每年要花1000多万元。我们请国外公司来修，恰逢他们休假，我们就自己干。通过1个月艰苦攻关，我们克服了困难，一个月都不用换一次曲轴套。外国同行非常吃惊，立刻停止休假，跑来看我们怎么解决问题的。”

    中国重汽就是靠着这种敢想敢干的拼劲，不断加强创新能力。8年来，中国重汽累计申报专利803项，其中专利授权656项，成为全国汽车行业专利最多的企业，并获得国家权威机构和国际专利博览会颁发的五项金奖和一项银奖。

    坚持市场导向

    说起自主创新，蔡东介绍，中国重汽的自主创新，最鲜明的特点是以市场为导向，并把客户需求迅速体现到产品上。

    自主创新的核心是技术创新，技术创新最终体现在产品上。重组前，偌大的重汽只有一个系列78种车型，产品目录只有3页纸。集团董事长、党委书记马纯济说：“我们跟外商谈合作，人家要求以400项专利入股，要几千万的专利费。我问身边的工作人员，咱有几项专利？回答是一项也没有。”马纯济坐不住了，动员技术人员面向市场、服务现场开发新产品。如今，通过加大技术研发投入，重汽已形成HOWO、斯太尔王、金王子等九大系列2700多个车型，打印出来的车型目录“有字典那么厚”。

    2005年，中国重汽坚持消化吸收再创新，一年的时间就研发出了拥有自主知识产权的HOWO系列重型卡车。通过大量运用新工艺、新材料、新技术，产品多项指标达到世界先进水平。

    开拓国际市场

    一个企业能否在国际竞争中长久保持优势，取决于科技进步速度与自主创新能力。中国重汽人深深感到，只有坚持自主创新，才能支撑起有国际竞争力的自主品牌。