据中国汽车工业协会最新统计数据显示，截至2008年6月底，全国总计销售汽车518.22万辆，同比增长18.52％。其中，乘用车销售360.90万辆，同比增长17.07％；商用车中的卡车销售138.60万辆，同比增长23.08％，客车销售18.72万辆，同比增长14.44％。显然，卡车的销售增幅要远远超过乘用车和客车，其对整个汽车市场增长的贡献度是最高的。

    重型卡车无疑是上半年汽车市场上的最大亮点，总计销售380139辆，同比增长48.60％，是卡车4大细分车型市场中增幅最大和市场份额惟一增长的车型。其中，重型货车上半年销售69788辆，同比增长58.50％。数据显示，在重型货车市场上，各吨位段的增速随着吨位的增长而下降，低吨位准重卡产品在上半年热销，正好与2007年相反。总质量14T~19T系列产品增速高达141.58％，同时总质量19T~32T系列比重和市场需求也都在稳步提高；而总质量＞32T系列的大吨位重卡比重和增速在大幅下降，市场需求减缓。分析其原因主要是受到计重收费影响，上半年很多长途运输用户开始购买自重较轻的车型。

    上半年重型非完整车辆销售171963辆，同比增长45.71％，是重卡三大细分品种中销售增长最低的，这主要因为近两年重型改装运输车受到了牵引车产品的挑战。在重型非完整车辆市场上，各吨位段的增长趋势情况与重型货车市场相似，但各吨位段增速值相对平稳，总质量＞32T系列也有22.39％的增长；19T＜总质量≤26T系列近年长期增长稳定，比重最大，市场需求稳定，是重型非完整车辆市场上的绝对主力产品，说明该吨位段的重型改装车型持续热销。

    上半年半挂牵引车销售138388辆，同比增长47.58％，其增速值大约是2007年91.86％的一半，但绝对数值依然很高。增速下降是因为2007年增速太快，基数太大造成的。增长绝对数值依然很高，说明牵引车依然是近期重卡市场需求的热点。

    上半年卡车市场保持平稳增长，重卡产品的市场需求依然旺盛。同时各卡车生产企业也有效控制了引进技术和进口关键总成、零部件的成本，提升了商用车的技术创新。产业层次也在不断提升：第一产业所占比例不断下降，第三产业所占比例不断上升。产业结构优化升级带来货物运输结构的调整，工业制成品、一般消费品和高附加值产品的运输需求在不断增长，并直接导致中重型专用车需求的增长。

    还有一个不容忽略的原因是，按照国家环保部和发改委的统一要求，2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售，公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动车发放牌照。而据业内专家分析，国Ⅲ实施将使每辆重卡成本增加10％至15％，即单车价格将会上涨2万至6万元。因此，由于我国国II到国Ⅲ排放标准的切换，无疑会导致短期内重卡产品的提前消费，上半年重卡销售继续火爆也就不难理解。

    四川汶川大地震发生后，在五六两个月内，由于抗震救灾的大量物资必须运进灾区，如食物、药品、帐篷、临时房板材以及工程机械等，都需要大量的货运车辆进行运输；而短期内灾区道路、桥梁和电站等公共设施的重建，以及几十处堰塞湖的疏导，更是新增了大量工程建设用车，如自卸车、混凝土搅拌车的需求。此外，市政用车如垃圾清运车、清扫车、环卫车等中重卡改装车辆的需求也都在这两个月内急剧放大。