180度甩尾出库、S型高速绕锥、360度大回转、飞跃高台、汽车爆破···，这些一般大片中才会出现的惊险刺激的动作已经被各大厂商带到了真实世界。

    从萨博的“路上飞行秀”、荣威750的驾控颠峰到奥迪的“驾控之旅”，通常大片里面才能看到的“头文字Ｄ”特技场面已经不再神秘，为了增加真实效果，有的驾控特技表演甚至邀请车主互动表演，除了视觉体验外更可感官体验。

    “腾空而起的汽车”与“不停爆破的火苗”让现场的观众产生的冲击是可以想象的，特技表演的成功可以让人联想到卓越的汽车性能，这个结果正是厂家青睐这项运动的动力。因此越来越多的，甭管是具有运动基因的还是豪华基因的或者什么都不是的车都能够在特技大师的操控下挑战着“极限”，大部分人都只是在享受着这些视觉盛宴，没有人会去深究特技大师的技术高超还是车子性能的卓越。

    特技营销是碗“鱼翅”，鱼翅本身并没有特殊的营养价值，不过这并不影响吃鱼翅成为中华文化奇葩的地位，鱼翅仍然是海味八珍之一。

    特技营销玩得是特技，但华丽的视觉盛宴背后，却是昂贵费用的堆砌。据笔者了解，早在０３年就进入中国汽车市场的奥迪“驾控之旅”一个简单的初级班培训费用大约是半天3000元人民币，这还不包含来回交通路费等费用，而厂家的实际成本投入则更多。从特技教练的邀请到每场车辆的损耗以及物料人员的投入、场地的租用等等，一场精彩的特技表演没有百来万很难举办得下来。因此虽然“特级营销”有助于品牌形象的提升，但犹如“吃鱼翅”一样，味虽好却费钱，如果缺乏雄厚经济实力支持，还真难以“玩”得下去。

    虽说“鱼翅”是名贵海珍品，无人去真正考究其营养价值几何，实际上鱼翅并不含有任何人体容易缺乏或高价值的营养，如果缺少药材的辅佐，“鱼翅”和鱼冻、肉冻差不多。“特技营销”亦是如此，如果失去宣传、后继包装等一系列的市场支持，“腾空而起的汽车”或者“不停爆破的火苗”能够赢取的只是那一瞬间的惊呼而已，曲终人散之后，又能给真正的汽车消费者留下多少印记？“路上飞行秀”来得匆匆，去得也匆匆，一阵狂热之后，并未见给萨博的品牌形象和销量在国内带来多大幅度的上升。而搀杂了“选拔特技训练营”这些辅佐“药材”之后，荣威750驾控颠峰到让人更加容易记忆深刻，加上各种手段的营销包装，荣威750驾控颠峰在一定程度上促成了自身品牌形象的提高。因此笔者以为如果单独看待“特技营销”，除了费钱装名贵外，其本身是并不具有太高的“营养价值”。

    当然吃“鱼翅”除了有钱外，还需要“符合身份”。虽然对于每个能够造汽车的汽车厂家而言，拿出几百万投入一场特技表演都不是问题，但并非是每个产品都必须依赖“特技营销”来提升自己的品牌，不同的车型有着不同的市场定位，不可能千篇一律的指望“特技”来吸引消费者的目光。尤其对于那些定位于“商务”“中庸”的车型而言，举办“特技”恐怕反而会失去自身的客户，试想一下有多少商务人士愿意拿着自己的“广本”去赛车、飚车、玩特技？