世界瞩目、国人翘首以待的第29届奥林匹克运动会，8月8日就要在北京开幕了。中国汽车界与全国其它行业的人们一样，备感激动、兴奋和自豪，并于不久前向北京奥组委奉献了500辆绿色车辆，为北京2008奥运会实现“科技奥运”、“绿色奥运”的目标，做出了力所能及的贡献。

    但是，近来国际原油期货价格持续在120美元以上高位震荡的严酷，就像一声撕裂长空的防空警报，令人备感震惊和警醒；不断攀升的油价就像一盆冰水，泼向持续高烧的中国市场。石油即将成为短缺资源！新能源汽车时代就要来了！这让全世界汽车界有些寝食难安。如果说，过去若干年里，新能源汽车还是“只闻楼梯响，不见人下来”，那么，现在它已推门而入，直奔厅堂中央而去。石油供应已经成为制约全球经济和汽车工业平稳发展的最大因素。对此，中国汽车界的管理者必须保持情形的认识，不抱丝毫侥幸心理；必须有深重的忧患意识和急迫感。

    从现在开始，中国汽车企业必须加大研发新能源汽车的投资力度，尽全力加快研发速度。迟疑和观望是要误大事的。物竞天泽，适者生存，以石油为燃料的内燃机所赖以生存的外部环境，正在急剧地变化着。燃油内燃机汽车这个物种已经到了非变不可的时候，它必须进化到更高一个级别上去。“更高、更快、更强”，是奥运会的精神，“更环保、更舒适、更聪明”，是下一代汽车的物种特性。“新能源”一词强烈地提示人们，汽车的“食物链”即将发生重大变化。

    当然，对于哪一类车新能源汽车将成为未来的主力品种，现在还没有十分确切的定论。不过，从目前跨国汽车巨头新能源汽车的主攻方向，基本上集中于插电式混合动力和电动车两类技术上的情形来看，汽车“触电”趋势十分明显。新能源汽车的技术路线正由春秋战国时代迅速转入“电统”时代。这主要是因为现在还看不出二次能源比电能更具价格优势和安全供应的缘故。即便是燃料电池车，将来也必须回收能量，与电池混动以求更加节能。所以，研发能量密度更大的电池，便成为当前世界汽车界发展新能源汽车的技术焦点。有鉴于这一大趋势，丰田、日产和通用等跨国汽车巨头都提出了自己的“电车”上市时间表。中国的新能源汽车必须赶快“触电”。

    中国汽车企业必须加快完善既有的新能源汽车技术，加快新能源汽车的商业化进度。据报道，在500辆穿梭于北京奥运场馆之间的绿色车辆中，个别车辆的技术先进程度“基本上与世界领先水平处在同一水平上”。这固然令人欣悦，但不可否认、令人着急和窘迫的事实是，目前，还没有一款中国汽车企业自主研发的新能源汽车，开始大量生产和上市销售，这种局面与丰田、日产等跨国巨头的市场斩获对比鲜明。不能商业化，不能大量上市销售，总是处于“示范运行”阶段，总是停留在实验阶段，无助于提高企业在新能源汽车时代的生存能力。标准总是属于先行者，后来者只有适从的份儿。我们期盼着中国的新能源汽车的技术标准由中国汽车企业来制定。

    眼下，在世界范围内，新能源汽车技术的研发竞赛浪潮，正如2008北京奥运场馆里的即将上演的一场场激烈比赛，就看谁家的成果“更高、更快、更强”。奖杯和鲜花只属于胜利者，市场只属于领先者。我们再一次深切地提醒国内各大汽车企业：尽快摒弃自我封闭、各自为战的狭隘思想，向跨国汽车巨头学习，为赢得速度，为早日攻克技术难关、抢占先机，顺势而为，积极整合业内外优势资源，走上联合攻关之路。不然，孤军奋战难免为人各个击破，再次落后，丧失百年一遇、实现超越的大好机遇。