近日，大型纯电动汽车生产基地——天津清源电动汽车开发及产业化基地项目在天津开发区西区建成投产并开始规模化生产。据介绍，该产业化基地由技术研发、动力总成、总装生产线等部分组成，具备年产2万辆纯电动轿车和3万套动力总成的生产能力，并已研发完成纯电动轿车、微型面包车、卡车等6个种类的电动汽车产品。目前，该基地生产的首批456辆纯电动卡车已出口美国，预计到2008年底，出口电动汽车将超过2000辆。

    高油价冲击波一轮接一轮，直接“助涨”了小排量车、新能源车成为车市“新宠”。尤其是在电动汽车领域，国内各地研发、生产的自主品牌电动汽车如雨后春笋般涌现。

    电动汽车是新能源汽车的典型代表，它以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，既节能又环保。面对高油价和呼声渐涨的能源革命，在不断突破自身技术障碍、取得相关政策支持的背景下，汽车“纯电时代”似乎已渐行渐近。

    “根本不用油”的新能源汽车

    继全国数个城市之后，又一种时尚轻便的纯电动汽车日前在合肥研制成功，并已有数辆家用型电动轿车成功下线。日前，首台电动汽车已在合肥顺利上牌，并办理了保险手续，相关技术标准也已在质监等部门备案。

    在电动汽车的诞生地、合肥锻压集团大院，记者见到了第一辆下线的挂着“电动汽车”牌照的小轿车。乍一看，它和燃油汽车差异并不大，但仔细观察就能发现它的“尾部”明显没有燃油车常见的排气管装置；打开它的“加油孔”，眼前出现的却是一个三项电插槽，用以充电；钻进车内，在驾驶座前的仪表盘上，也只能看到简明的“安培”“伏”等电量单位显示；最后打开汽车尾箱，终于见到了电动汽车的“心脏”：一块黑色的电池，被牢牢地固定在箱内一侧。

    负责研发的合肥华生汽车有限公司总经理何晓燕告诉记者，这台电动汽车是该公司与合肥工业大学联手研制、生产的。现阶段已经开发出了两个系列，一种是时速５０公里，充一次电可行驶８０公里；另一种是时速８０公里，充一次电可行驶１２０公里。

    “价位初定７万元左右，但它的使用维护成本很低，根本不用油，１００公里耗电大约１２度，以目前的电价花费１０元左右，相比普通燃油汽车来说能耗、使用成本都大大降低。”何晓燕介绍说。

    除了节能这一优势外，电动汽车没有内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有着“零污染”的美称。而内燃机汽车废气中的ＣＯ、微粒、臭气等污染物则是形成酸雨酸雾及光化学烟雾“祸首”。在今天汽车尾气已成为城市环境污染的心腹大患之时，电动汽车的广泛使用无疑对保护环境将起到重要作用。

    此外，电动机噪声较内燃机小得多，因此电动汽车还消灭了内燃机运转时产生的噪声污染。一般电动汽车都是在晚间充电，还可以充分利用用电低谷时富余电力，使发电设备日夜都能充分利用，具有很大的潜在经济效益。

    定位：新的“都市生活代步工具”

    “电动汽车与燃油汽车相比，其局限性当然也是比较明显的，比如它显然并不适合跑长途。”何晓燕说，“但它也有独特的优势，一言以蔽之就是非常适合城市生活使用。”她表示，对电动汽车最准确的定位也应该是新的“都市生活代步工具”。