揭秘：大众汽车集团3项最新技术

2008/8/1/16:14 来源：搜狐博客

　　“大众汽车集团成为最具创新实力的汽车公司。”这话不是德国大众自己说的，而是德国著名的“汽车中心(Center of Automotive ，缩写：CoA )”不久前给出的一个评价，理由是“与其竞争对手相比，大众汽车集团已连续三年成功地加强其技术创新活动”。

　　最近，在大众狼堡绝密试车场举行的“大众汽车集团研发部媒体开放日”活动中，记者有机会来一探CoA上述评价的虚实。“开放日”每年举办一次，旨在向来自全球各主要汽车市场的媒体展示大众汽车最新技术，今年的主题为“道路交通安全”，展示的新技术不下十几项，以智能电子技术为主，涉及提高汽车安全性、操控性、经济性和环保性能等方面，其背后是包括德国、美国、中国以及日本分公司在内的全球超过 700 名研发人员的分工、协作。

　　在这些新技术中，有3项技术很特别，令人印象深刻。相对诸如“集成防驾驶偏航系统”、“自动巡航车距控制系统”、“边缘视野安全信息提示”、“车辆及交通信息交互系统”等，这3项技术似乎更适合于中国国情，离中国消费者更近。

　　谁能在碰撞发生前更有效地减速？

　　专业统计显示，在所有交通事故中，仅有35%的车辆实施了完全制动。由于没有实施完全制动，车辆减速不充分，造成碰撞的力道过大，对人、车的伤害也就越大。而没有实现“完全制动”的原因有两个，一是驾驶员由于体能所限，踩刹力度不足，二是驾驶员来不及作出足够的反应。为此，德系车已开始标配“刹车辅助系统”，主要是帮助驾驶员进一步增加刹车力度，但无法提高车辆面对紧急情况的反应速度。于是，“自动刹车系统”应运而生。

　　提起车辆在紧急状态下“自动刹车”，人们或许会想到VOLVO的“CWAD碰撞警示预警刹车系统”。而大众的“PyroBrake爆破式自动刹车系统”或许更为有效。

　　当各种传感器(包括一个立体摄影机以及工作在 24 GHz 到 77 GHz 范围内的多个雷达传感器)侦测到可能发生人力不可避免的碰撞时，“PyroBrake”可在80毫秒(0.08秒)内启动紧急制动，反应速度远远快于驾驶员，以在碰撞发生前尽可能降低车速，这与“CWAD”的工作过程没什么两样。不同的是，VOLVO的“CWAD”制动是刹车盘的“自动咬合”，而大众的“PyroBrake”则是在ABS系统上附加了一个小活塞单元，启动后如同火箭发射，能在瞬间将最大制动压力分布传递到各个车轮，而ABS和ESP的功能仍处于激活状态。

　　关键在于减速效果，它直接影响事故的严重程度。据大众方面介绍：“PyroBrake”比目前所有其他紧急制动系统具有更为出色的表现，可将车辆撞击速度平均降低5公里/小时——这是具有里程碑意义的。记者没有查到“CWAD”的相关数字，只有VOLVO方面提供的相关研究数据：时速50公里所造成的撞车力道，与时速60公里相比可减少30%。