看大势者才能成大事，拥有远见才能拥有未来。同和人看准国际工业布局调整、汽车产业进军中国的有力机遇，同和工业园的诞生已在同和人的运筹帷幄之中。

    随着我国经济社会发展，汽车市场需求量大幅度提高，汽车产业具有巨大的发展空间，加快发展汽车零部件产业，成为汽车工业发展的迫切需求。特别是亚洲金融危机以后，亚洲汽车行业受到较大冲击，迫切需要开拓新的市场，例如以世界汽车业第七大集团现代汽车为主的韩国企业加快进入中国步伐，逐渐把关键的零部件生产基地转移到中国。针对国内汽车产业配套基地日趋激烈的竞争形势，同和紧紧抓住这一机遇，遵循国家出台的新的《汽车产业发展政策》，形成了建设汽车配件工业园、发展汽车零部件配套、最终做大做强汽车产业的总体发展思路。将汽车配件业作为发展工业的支柱产业重点培育，优化同和工业园区布局，出台鼓励汽车配套企业聚集的一系列优惠措施，鼓励企业向区内聚集，调动各方资源加快汽车配件产业发展，不断推进汽车配件产业结构调整和优化升级。

    在新的世界经济形势面前，同和人拨开迷雾，发展道路豁然开朗，“以汽车工业作为主导产业”不仅仅是简单的战略性嬗变，更是发展思路的科学转变。实践证明，这一抉择，准确地把握了同和工业发展的阶段性特点，不失时机、积极稳妥地推进了同和工业化进程。

    自２００１年引进第一家韩资汽车配套企业大同体系以来，同和汽车产业园在“以龙头企业为核心，发展产业链，进而形成产业群，并最终达到提升产业结构的目的”发展模式的指引下，初步形成了企业集中程度高、产品种类全、市场覆盖面广的格局。目前汽车产业区内聚集了整车及零部件配套企业３８０余家，产品涉及以发动机用部件、车用电子产品、传动装置、电子线路、零部件表面处理等为重点的汽车配件３０多个系列、３００多个品种，其中，汽车拉线、车用电容器等已经占到韩国市场份额的６０％以上，实现年销售收入３０亿元，出口创汇３．２亿美元，成为为韩国现代、起亚、大宇、日本丰田、美国ＧＭ等国内外数十家重点汽车企业提供配套的综合性专业配件生产基地；产品辐射范围北到京津唐，南到苏浙沪，东到韩国、日本，西到陕甘豫，成为华东地区最大的韩资汽配产业聚集地。

    据同和街道党工委书记王富军介绍，同和汽车产业区最大的亮点在于利用企业之间的协作配套关系形成了汽车配件企业聚集高地，集群效应凸显并逐渐发展完整的汽车产业链条，进而形成产业群。以同和为中心，中国汽车产业版图上出现了一个辐射半径超过８００公里的“汽配圈”，同和也为中国汽车制造业写下浓墨重彩的一笔。

    只有突出重点，才能纲举目张、满盘皆活。同和人的远见卓识决定了其发展方向，同和人有所为有所不为则成就了今天同和的优势和特色产业。

    发展经济不能眉毛胡子一把抓，而是要准确定位、有的放矢的发展特色经济。同和作为一个街道办事处，深谙经济发展之道：要实现经济的率先发展，必须在开放中发展，在发展中培育有竞争力的特色经济，只有这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。为了实现这一目标，近年来，同和对世界制造业尤其是日韩制造业向山东半岛转移带来的发展机遇作了认真分析；对中国汽车和电子产业进行了市场调研，收集了大量的资料，并请主管部门和专家帮助论证，找准市场定位；对发展什么、怎样发展做了大量的调查研究和分析论证工作，进一步明确了自己的优势产业。通过对优势的把握与对接，他们进一步明确了产业定位，形成了把汽车配件和电子信息产业作为支柱产业，把韩资作为主攻方向，走高、精、专之路的发展战略。