《凯美瑞卖多少钱市场说了算》一稿周一见报后，迅速被国内各主要门户网站挂在了醒目位置，一时间成为成都本地车市关注的焦点。记者从首吃“螃蟹”的三家广丰经销商处获悉，凯美瑞自主定价的消息发布后，前往经销店咨询和电话询问的客户络绎不绝。
车商：
自主定价车价更合理
“如果厂家不设定最低限价，车价短期较大波动在所难免，但长期看还是会回到一个合理的市场价格，不会过度混乱”，本地一位4S店老总表示。锦泰广丰负责人说，之所以推出“自主定价”，是因为成都有区别于其他地方的市场特点，经销商是车市的最前端，时刻掌握着第一手的汽车销售供求信息，自主定价能让汽车价格回到与市场吻合的原点。不过，也有一些车商认为，厂家的最低限价实际上是在维护经销商的利益，一旦不设定最低限价，就有可能造成市场价格混乱，形成恶性竞争。不过，大部分车商则称，即便是厂家不再设定最低限价，经销商之间也有可能达成“君子协定”。对于异地买车，成都本地经销商认为，目前国产车厂家给经销商的成本价格大致是一样的，价格相差很大的情况很少，除非是经销商低价清库。在价格相差一两千元的情况下，异地买车不一定划算。因为异地买车要花费油费、过路费、食宿费，还有上牌、保险等麻烦。
消费者：
维修也该“反垄断”
正当业内人士因为《反垄断法》的到来，或欣喜或忧虑时，消费者又有什么样的想法呢？昨日，在城东的一家东风日产4S店，记者见到了刚买下一辆骐达的方女士。最近的买车经历，让她对成都车商打破价格垄断的行为表示称道，她说，“这样车价会有一定程度下降，能让消费者享受到真正的实惠”。不过也有消费者对《反垄断法》的执行力度表示怀疑。前来看车的张先生认为，一部法律从推出到真正落实会有一个漫长的磨合期，市场不一定会马上形成利于消费者的局面，未来有什么变化也很难说。最让消费者关注的是4S店的维修价格会发生什么变化。如果说买车还能货比三家的话，4S店高昂的维修费用可就让消费者感到没辙了。“一辆车也就10万元，从长期看养车成本要远高于购车。我换把钥匙就要800元！音响是被上了密码锁的，只能在4S店里修。”刚买车一年的袁女士越说越激动，她期望《反垄断法》实施后能改变目前的现状，让4S店的维修价格也跌一跌。
