《反垄断法》半月以后才正式实施，但是已经有经销商按捺不住，希望获得更多的自主权利。上周，成都三家广州丰田经销商开始对凯美瑞实施“自主定价”，宣布将根据本地市场的情况制定符合市场需求的价格。业内人士称，这次试水行动堪称是汽车经销商在《反垄断法》实施之前“最大胆的尝试”。

　　把定价权交给市场

　　“自主定价不是厂家自主定价，不是经销商自主定价，也不是消费者自主定价。”三和新元素总经理邓囿文表示，“自主定价，就是把定价权交个市场，然后经销商根据市场反应状况来调整价格。”

    “这样更符合本地市场的环境，本地经销商对本地市场的变化最敏感。”明嘉广汽丰田总经理黄幼瑜说这样做的结果就是车价更能符合消费者的需求。锦泰丰田的总经理倪巧民也表示，之所以本地三家经销商要一同来实行本地统一价格体系，是因为三家都面临一样的本地市场、一样的市场需求，这样可以避免无序竞争。

　　定价自主三方获益

　　业界有“价格潜规则”一说，即价格只能高不能低，一些厂家会给经销商制定一个“最低限价”，为的是防止车商大打价格战，也怕这样会伤了自己的品牌。　　一业内人士指出，全国市场这么大，厂家制定的价格并不一定适用于每一个区域。当某个区域市场不行的时候，经销商希望低价救市，但又不敢违背厂家要求。这三家广丰店的“自主定价”可能就是解决这个问题的好办法，因为，这样经销商有了降价救市的手段，要获得更好市场表现容易得多。如此一来，消费者得利、经销商获得销量，厂家有了更大市场份额，三方获益。

　　自主定价也可能带来几家经销商联合加价的问题，但是如果价格高得离谱，没人埋单，定价自然会回落。况且如果价格过高，而《反垄断法》实施之后，销售区域限制政策取消，消费者完全可以到外地购买。可以说，自主定价是把竞争区域扩大了，而非缩小了。