来自中国汽车工业协会的统计信息，上半年，乘用车产销365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%，增幅较上年同期回落4.89个百分点和5.19个百分点。1.6L真正回归“黄金排量”，1升<排量≤1.6升的车型增幅显著，产销184.93万辆和182.85万辆，占乘用车产销总量的50.62%和50.67%。小于1升的小排量汽车在上半年结束下滑态度，呈现小幅增长。
轿车市场，增速回落明显
上半年，基本型乘用车（轿车）销售266.76万辆，同比增长16.72%，与上年同期比增幅回落9.2个百分点。在轿车主要品种中，1-1.6升在基本型乘用车（轿车）分排量市场占有率达到55.92%，相比同期的52.31%提高了3个百分点，成为目前车市名符其实的“黄金排量”。排量≤1升系列降幅较上年明显减缓，上半年，该系列累计销售12.91万辆，同比下降3.86%，与上年同期高达28.87%降幅相比，低迷态势有所缓解。业内分析人士认为，随着北京奥运的交通管制以及继续上涨的油价，车市低迷的状态至少要在9月结束。
具体车型销量中，上半年销量排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、卡罗拉、QQ、凯美瑞、雅阁、伊兰特、夏利和乐风。上半年，上述十个品牌共销售83.85万辆，占轿车销售总量的31%。其中，尽管奇瑞上半年的销量增幅回落，QQ依然稳居畅销品牌，对奇瑞的贡献不可磨灭。≤1升车型增幅的回落，对奇瑞、吉利这样的自主企业是一个绝对的利好信息。
具体品牌销量中，合资品牌继续占据市场最大比例，共销售199.43万辆，占轿车销售总量的74.76%。其中日系车占有率居首位，共销售79.88万辆，占轿车销售总量的29.94%；以下依次为德系、美系、韩系、法系和意系；自主品牌轿车共销售67.33万辆，占轿车销售总量的25.24%，市场占有率较上年同期有所下降。其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利、F3、福美来、自由舰、旗云、吉利金刚、A520、威志和骏捷。上述十个品牌共销售45.17万辆，占自主品牌轿车销售总量的67%。
随着合资品牌投身到1L-1.6L这个区间，而且产品价格的下探，使得腹背受敌的自主品牌车企面临更严峻的挑战。走高端还是继续坚守低端，这场选择将决定中国自主造车能够走多远。
具体到企业销量，上半年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特。与上年同期相比，除奇瑞略有下降外，其它企业均保持不同程度增长，其中一汽丰田和北京现代增幅更为显著。上半年，上述十家企业共销售175.70万辆，占轿车销售总量的66%。
SUV市场保持最高增幅
就在福特出售路虎、通用将出售悍马，“国外冷宫，中国万千宠爱”这句话来形容中国SUV市场丝毫不为过。08年上半年，SUV共销售22.44万辆，同比增长42.01%，增幅高于乘用车行业24.94个百分点。上半年SUV产品市场消费结构发生变化。1-6-2.0升产品增幅高涨，SUV格外青睐该系列共销售9.66万辆，同比增长90.57%，反映了消费者在高油价时代对小排量。城市型SUV市场表现仍然良好，其中哈弗、瑞虎、途胜、本田CRV、狮跑以及年内新上市的逍客均有不俗市场表现。
值得高兴的是，在SUV主要品牌中，自主品牌依旧占最大市场份额，共销售11.37万辆，占SUV销售总量的51%。上半年，销量位居前五位的SUV依次是：本田CRV、哈弗、途胜、瑞虎和狮跑，分别销售3.90万辆、3.21万辆、2.69万辆、2.38万辆和1.48万辆。
|
当月排名 |
品牌名称 |
6月销量 |
累计排名 |
品牌名称 |
累计销量 |
|
1 |
本田CRV |
7213 |
1 |
本田CRV |
39053 |
|
2 |
狮跑 |
5600 |
2 |
哈弗 |
28028 |
|
3 |
瑞虎 |
5247 |
3 |
途胜 |
26936 |
|
4 |
途胜 |
5244 |
4 |
瑞虎 |
23784 |
|
5 |
哈弗 |
4262 |
5 |
狮跑 |
14802 |
|
前五位品牌销量合计 |
27566 |
前五位品牌销量合计 |
132603 |
|
占SUV总销量比重 |
61.03 |
占SUV总销量比重 |
59.11 |
MPV销量增速最低
2008年上半年，多功能乘用车（MPV）市场表现明显不如其他乘用车品种，共销售11.14万辆，同比增长4.09%，增幅低于乘用车行业12.98个百分点。上半年，1.6升<排量≤2.0升系列销售3.13万辆，同比增长5.72%，增幅较上年同期降低41.53个百分点；2.0升<排量≤2.5升系列销售5.52万辆，同比增长2.30%，增幅较上年同期降低35.74个百分点。1升<排量≤1.6升系列表现较为突出，共销售0.92万辆，同比增长28.19%。徐一平主任认为，上半年MPV的低迷表现与国家压缩公车采购、减少办公费用的政策极为有关，突出表现是1.6-2.5升系列旺销产品增速放缓，而1-1.6升销售良好。
|
当月排名 |
品牌名称 |
6月销量 |
累计排名 |
品牌名称 |
累计销量 |
|
1 |
别克GL8 |
3381 |
1 |
瑞风 |
20221 |
|
2 |
瑞风 |
3291 |
2 |
别克GL8 |
19926 |
|
3 |
奥德赛 |
2001 |
3 |
奥德赛 |
15745 |
|
4 |
途安 |
1519 |
4 |
风行 |
8294 |
|
5 |
风行 |
1211 |
5 |
途安 |
7017 |
|
前五位品牌销量合计 |
11403 |
前五位品牌销量合计 |
71203 |
|
占MPV总销量比重 |
62.86 |
占MPV总销量比重 |
63.93 |
与SUV相同，在多功能乘用车（MPV）主要品牌中，自主品牌继续占据最大比重，共销售5.86万辆，占MPV销售总量的53%。瑞风、别克GL8和奥德赛等三大主导品牌依旧稳居前三名，分别销售2.02万辆、1.99万辆和1.57万辆，与上年同期相比，奥德赛下降明显，瑞风和别克GL8呈小幅增长。上半年，上述三大品牌共销售5.58万辆，占MPV销售总量的50%。
[注明：数据来源中国汽车工业协会]
