近年来，一股绿色风潮猛烈地席卷着全球汽车产业。作为世界第二大汽车市场的中国，这场绿色风暴也正愈演愈烈。２００８年北京国际车展上，丰田、福特、大众等国际知名厂商纷纷推出了多款新能源概念车型和量产车型，觊觎和密谋着未来市场的更高份额；而中国汽车企业中绿色力量也在不断崛起，以一系列新能源技术方面的自主研发最新成果与国际巨头分庭抗礼。

    随着２００８绿色奥运年的临近，中国车企响应“绿色奥运”的主题，以混合动力车、纯电动车、燃料电池车等助力奥运，再次展现了中国汽车品牌阵营中的强大绿色力量。其中，尤为瞩目的是长安汽车，杰勋ＨＥＶ作为中国首款混合动力轿车，被奥组委选定为奥运新能源汽车示范运行车辆。而且，在被誉为终极解决方案的氢能源开发和应用领域，长安氢内燃机成功点火并应用于概念跑车氢程，以其领先水平跻身国际新能源研发的前列，彰显了长安自主研发的突破性成果。

    长安混合动力、氢内燃机双双实现突破

    近几年，国内致力于混合动力研发的汽车企业并不少。然而，在实实在在的产业化进程中，长安却走在了最前列，成为了名副其实的第一。即将服务北京奥运会的长安杰勋ＨＥＶ，作为中国首个混合动力长安自主研发的最新混合动力系统，使中国汽车业实现了混合动力汽车从无到有的突破。

    目前，在世界汽车界，走在混合动力产品和技术前沿的是日本企业，并对已经应用于混合动力汽车上的技术申请了专利，对没有应用的技术也同时申请了专利。然而，经过６年的不懈探索，长安不仅绕过了跨国公司的知识产权壁垒，使长安杰勋ＨＥＶ从发动机到混合动力系统均实现了完全自主研发，还完整解决了中度混合技术方案中有关整车控制、动力控制、电源控制、电池控制的技术难题，掌握了混合动力的核心技术。同时，长安还建成了国内自主研发的第一条用于制造混合动力的生产线，实现了混合动力的量产。

    与此同时，在开展多元化新能源动力技术的探索中，长安自主研制的中国第一台高效低排放氢内燃机成功点火，攻克了国际上公认的技术难题，达到国际先进水平。氢动力汽车作为国际新能源领域最前沿课题，目前国际汽车巨头也尚在探索中。氢内燃机，作为近阶段氢能源应用于汽车最现实的途径，其核心技术也被宝马、福特等少数几家企业垄断。日本、美国、印度等国也在氢内燃机上进行了深入研究，但尚未实现突破性进展。

    从２００５年起，长安在混合气浓度的精确控制、内燃机的避免回火和表面燃烧技术、先进的电子控制系统、车载高压供氢系统和安全系统技术应用等方面实现了国际性突破。其性能不仅可以达到汽油机的水平，效率上还比同排量的汽油机高３０％以上，完全可实现超低排放并具有良好的低温启动性。

    绿色动力技术创新领先

    专家表示，长安在混合动力和新能源动力技术的开发和运用领域已经达到国际水准，部分核心技术甚至世界领先。分析长安能够快速推出混合动力产业化和实现氢内燃机成功点火的原因，长安汽车集团总裁徐留平认为，长安依托多年来建立的强大研发实力和研发体系，充分利用全球资源，不断提升自主创新能力，快速掌握了发动机发展技术的最新成果，研发能力得以快速提升，也表明长安的动力技术能力已拥有了相当高的支撑点。