从4月份开始，国内汽车市场销量不断走低。记者从昨日举行的全国乘用车联席会议上获悉，受到油价上涨等因素影响，6月份汽车市场依然没能摆脱低迷，连续3个月销量下跌。6月份，全国共销售各类乘用车51.7万辆，环比下降1.3%。但大排量SUV销量却依然逆势上涨，同时6月份上海微型小排量车上牌量比5月份上涨近2成，但依然只有188辆。

    销量连续3个月下降

    今年上半年全国车市的表现明显低于预期。据全国乘用车联席会议的统计数据，今年上半年，全国共销售各类乘用车332.3万辆，同比增长14.2%，远低于去年全年高达20%以上的销量增幅。6月份，全国车市产量稳步上升到57.8万辆，销量则继续下降到51.7万辆，产销量的差额进一步扩大。

    全国乘用车联席会议有关分析人士表示，6月份，全国汽车市场的低迷与油价上涨关系密切。6月20日，有关部门宣布，汽油和柴油每吨出厂价上涨1000元，零售价平均涨幅16%-18%，造成6月份的乘用车市场的国内销量比预期的又低了一些。但是从历次油价上涨情况来看，油价上涨对汽车市场的影响都是短暂的。从0.8升的微型车到3升的轿车，一年增加的花销约为1000-2500元，这仅相当于汽车全部消费(包括汽车折旧费)的4%-5%。因此，增加油价，不实施燃油税，对汽车工业的产品结构和市场结构将不会产生重大影响。

    中高档SUV依然热卖

    与整体汽车市场冷清相反，大排量SUV市场依然火爆。据统计，国内6月份的SUV市场销量依然增长近1成，其中进口中高档SUV在1-5月份的增幅甚至高达90%以上。

    全国乘联会透露，今年上半年的进口轿车市场中，大排量高油耗的高档车的份额首次超过了半数。对此，全国乘联会SUV市场专家帖福详表示，SUV作为现在不少人心中时尚、运动的象征，对该车型的较高燃油费用并不在意，在一定程度上推动了市场的火爆。

    而小排量汽车市场依然不景气。据统计，6月份上海微型小排量车(排量在1.3L以下)上牌量比5月份上涨了近2成，但依然仅有188辆，且1-6月份该车型的上牌量同比去年也下降了2成多。业内专家表示，由于上海私车额度拍卖政策，不少购买微型车的车主选择外地上牌，上牌量并不能等同于上海地区微型车的销量。但该数据也透露出，由于缺乏鼓励小排量车的相关政策，加上这类型车给人质量差、档次低的习惯印象，小排量车暂时还难以抓住高油价带来的发展机遇。

    调整大排量车消费税目前不大可能

    昨天，全国乘联会秘书长饶达表示，近期传闻相关部门要调整大排量车消费税，从而抑制大排量乘用车的销售，此类传闻很难成真。饶达说，涉及广大消费者的税率变动，首先应公布征求意见稿，在征求意见稿没有公布的情况下，他估计今年大排量车消费税税率变动可能性不大。

    同时他表示，汽车购置税实施二十多年来，税率一直是10%，如果相关部门把购置税调整为差别税率，提高大排量车的购置税税率，也能起到修改消费税想达到的效果。而无论是调整消费税还是购置税，相关部门在抑制大排量车时，也要鼓励小排量车，这样才能起到节能减排的作用。