不知道在论坛的朋友有没有学过电气？如果有的话应该明白我说什么。
在点火线里边做成有一定的阻抗（几个K）那是为什么？，并不是为了抗干扰！因为点火线的高压超过一万伏，而且频率随发动机的转速而变化，汽车里边的电器是12伏直流（只要学过电气的朋友一定会知道）。这样会有哪一样东西干扰？点火线不干扰其他东西就好了！而汽车里用的电器都是12V直流的，所以它也干扰不了什么（除了AM收音机）。
在点火线里边做成有一定的阻抗（几个K）的原因是为了匹配的阻抗。简单说，如果没有阻抗，那么点火时点火线圈高压侧回路的电流是很大的，没有那一个点火线圈可以承受：
I=U/R
U超过一万，R在空气击穿放电时可以看为零，这样电流I就无穷大
所以在点火线里边做成有一定的阻抗可以限制点火线圈高压侧回路的电流，这是电路设计上的常识（又叫限流电阻）。
然而为什么有很多车换了点火线都没问题？这是因为选用的火花塞本身带有阻抗，如果换用不带阻抗的火花塞，我相信车一启动就冒烟。如果不是在极限情况下，点火线的几K阻抗是没有什么影响的。
在点火线里边做成有一定的阻抗（几个K）那是为了汽车能够工作稳定。象前一阵BORA1.8T点火线圈烧毁事件，我认为就跟这个阻抗有关。因为BORA1.8T的点火线圈是四缸独立的，安装位置是在火花塞的顶端，是没有点火线的，而且用白金火嘴，要求的点火能量是比较高，点火线圈的限流电阻应该做在点火线圈里边，如果设计制造上有些差误就很容易出问题。
所以，如果想改点火线的最好先试一下动力是不是明显提高，对比一下再换，免得给车带来隐患，这是得不尝失的，单换火花塞我是绝对赞成的。
