车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况的信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面介绍主要传感器的检查。

    1．空气流量传感器

    空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器(丰田PREVIA旅行车)、卡门涡游式空气流量传感器(丰田凌志LS400轿车)、热线式空气流量传感器(日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机)和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。随车检查(以热线式空气流量传感器为例)：

    1)起动发动机并加速到2500r／min以上，让发动机怠速运转。

    2)在拆下空气流量传感器进口处的空气滤清器和进气歧管之后，关闭点火开关，从空气流量传感器空气进口处，观察空气流量传感器内的热线是否能在发动机熄火5s后被加热至发出红光，并持续1s，若不能被烧红，则检查电控单元(ECU)与空气流量传感器之间的线路有无断路，否则应更换传感器。

    2．进气压力传感器

    进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车(V6发动机)、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基(2．5L和4．比发动机)、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。

    随车检查：

    1)检查真空软管的连接情况。

    2)检查进气歧管压力传感器电源电压。拔下进气歧管压力传感器的线束，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表测量线束中电源端和接地之间的电压应符合标准值(一般为4-6V)，否则应检修。检查后，插上进气歧管压力传感器的线束。

    3)检测进气歧管压力传感器的输出电压。拔下进气歧管压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表在电控单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压。接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规定，否则应更换。

    3．节气门位置传感器

    节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元(ECU)，从而控制不同的喷油量。