博弈两年之后，华晨宝马双方股东已达成一致，决定建设华晨宝马第二工厂，设计产能为10万辆，预计下半年在沈阳大东区上马，且将来可能不只是生产现有的3系和5系车型，宝马1系也将国产。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民昨天在沈阳透露，华晨宝马二工厂最快明年底投产。这意味着宝马车的国产规模将迅速扩大，宝马更多技术将得以陆续引进。

    计划确定

    “华晨宝马二工厂计划已确定，下半年开工。”祁玉民说，华晨已和宝马达成共识。

    这是祁玉民首次发布明确信号，此前他的措辞一般是“关于扩产问题，双方股东还在商讨。”

    据介绍，华晨宝马二工厂将于8月左右开建，建设周期16个月左右，明年底或后年初生产线调试结束后正式投产，设计产能约为10万辆。

    华晨宝马二工厂是一个风传了近两年的计划，此前中外股东各守秘密。目前，有关未来生产的新品种，以及投入资金规模等问题，双方还在论证。

    祁玉民对新厂选址问题说得依然比较含糊:“第二工厂的选址，必须考虑到与现有工厂的联动，以及能支撑未来发展才行。”对于这一问题，记者从华晨内部获悉，二工厂仍然建在沈阳大东区，离大东区山嘴子路14号的华晨宝马一工厂约20分钟车程。备选方案之一的大连开发区已被放弃。

    此外，是在第一工厂的基础上扩建还是另建一个新工厂的问题，曾是双方谈判桌上的主要议题。宝马集团担心市场需求不能持续高速增长，一度担心新建工厂投入过大，不能完全利用。这个忧虑在华晨的坚持下消除了，2007年宝马在华达到超过5万辆的销量和40%的增速，宝马终于同意新建工厂。“没有异议了。”祁玉民说。

    目前，宝马还没有正式发布消息。宝马中国公关经理马庆生说，中外股东双方正就扩产规模和扩产方式进行谈判。如果有结果，股东双方将一起正式宣布。

    共线生产

    宝马在华建设第二工厂主要为解决未来产能不足的问题。此前，华晨宝马和华晨金杯共用位于沈阳市大东区的生产基地，骏捷、尊驰、尊驰1.8T和骏捷1.8T四款车均与国产宝马共线生产。从2005年开始，产能压力显现。目前，华晨宝马的产能已从2003年投产设计的3万辆提高到4.1万辆，并实施三班倒作业。按照这一发展态势，华晨宝马今年是满负荷生产，明年起产能将面临不足。华晨中华的生产也碰到同样的问题。尽管华晨对老厂的潜在产能进行挖掘，对生产能力重新调配，但骏捷、尊驰等的生产能力已吃紧，加上即将在月底上市的骏捷FRV，工厂产能紧张问题更加凸显。

    对于解决这一问题，祁玉民确认，华晨宝马二工厂建成之后，自主品牌的中华轿车也将在这个工厂生产，与宝马轿车共用涂装和冲压线。新工厂的10万辆产能，既包括宝马的产能，又包括中华轿车的产能——在华晨的坚持下，这一点华晨和宝马已达成共识。也就是说，二工厂的生产模式与一工厂相同，中华可以继续“傍”宝马。

    共线生产是华晨与宝马在生产环节上的独特合作模式，它一直为祁玉民所称道:“共线，意味着相同的质量标准，说明中华轿车完全经得起考验。”

    祁玉民昨天还表示:“非常希望宝马1系能到中国来。”据悉，宝马1系下半年即将以进口方式进入中国，如果市场表现良好，那么很快就会在二工厂生产。祁玉民说:“建新厂，必须拿新产品。”

    如果宝马1系能到中国来，它将是首个引入国产的入门级豪华车。