德尔福派克电气系统有限公司是由德尔福与上海三联汽车线束有限公司在中国合资成立的，德尔福占80%的股份，它是德尔福在汽车电子业务上的核心业务分部。德尔福派克主要有三条产品线：连接器系统（接插件部分）、电子电气分配系统（线束、原线等）和电气中心（中央电气盒、保险丝盒等）。

　　德尔福的汽车连接器产品在世界上排名第二，在中国汽车连接器市场也是如此。正是看到了中国市场的巨大潜力，德尔福把汽车连接器业务的总体运营部署向中国倾斜。从去年6月份，德尔福将连接系统的全球运营中心从美国开始转移到上海，包括设计与制造中心都将在上海布局，全球连接系统的总裁也在上海坐镇。未来德尔福派克在出口业务和在中国市场的业务增长在中短期之内将并行。

　　从产品线范围来看，德尔福的产品涵盖了所有汽车上使用的连接器，应用在整个汽车的连接器系统，这使德尔福可以提供整套的服务。从销售总额来看，动力、安全系统上应用的连接器占德尔福的产品比重最大，其他的连接器产品数量大但单价相对低一些。

　　我们最看重的也是动力和安全方面的产品，因为这些领域技术含量较高，技术的领先正是德尔福追求的目标。在技术上我们投入较大的力量，为OEM（原始设备制造商）做系统的服务。我们一直在推系统化的服务，在制造商整车设计的早期阶段就参与其中。特别是在中国市场上，国内品牌的整车厂技术能力有限，希望系统配套商在其研发阶段能提供较多的技术支持。在技术上的领先使我们具备这方面的优势，我们把安全、动力这些对技术要求比较高的产品作为重点来做。汽车娱乐系统目前更新换代比较快，新的产品涉及怎么跟普通电子系统接口的问题，所以也会遇到一些有一定技术含量的问题。

　　由于对动力和安全的要求越来越多，特别是在中国市场，中国在几年之内从没有国标到国Ⅱ国Ⅲ这些标准，对动力系统的连接系统要求很高，这促使该领域的连接器市场迅速增长。我们把动力和安全这一块的连接器系统合并成立了一个独立的事业部门来做，叫做客户事业部。德尔福连接系统还非常关注高电压的连接器系统，它有可能成为下一个在亚洲市场发展比较快的产品，在日本和韩国，因为电动车、汽混的车已经开始形成气候，这些产品受到了欢迎。高档汽车的内饰、灯光还有赛车系统对光纤的要求比较高，要求有适应高需求的连接器产品出来，这也将是一个发展的市场。

　　中国整车市场上国际品牌和自主品牌都在不断地增加，本土总装厂企业的业务在以2倍到3倍的速度发展，中国的汽车连接器市场也会跟整车市场一样高速发展。我们公司的目标是到今年年底，在中国建成德尔福全球最大的一个连接系统生产制造中心。

　　汽车现在合成化的程度越来越高，要求连接器的体积要小、密度要大，连接器本身集成程度要高。一个小的连接器上可以接收的信号越来越多，这是一个很重要的发展趋势。汽油、柴油等传统汽车上因为在不停地增加功能，连接器的数量会增多，但在汽混的、电动车上反而对连接系统的需求越来越少，但连接器的销售额不会少，因为它的单位价格很高。

　　德尔福连接系统近期在亚太市场主推的有三款新产品，其中消费电子系统是针对娱乐系统的(简称USB接口)，为目前车内丰富的电子娱乐功能而服务；Power Pack系列连接系统是提高了接插件端子的高安全性和密封性；Flexible power端子则是针对发动机管理系统的，为日益严格的排放标准而设计。

　　德尔福派克目前在全球推广一个“电子/电气架构”解决方案的服务，我们力争和整车厂达成一种战略合作伙伴的关系，凭借着德尔福派克深厚的工程技术经验，从车型最初设计阶段就介入，双方高层之间保持经常沟通和协商，为客户提供功能更强大、布置空间更紧凑、成本更低、可靠性更高的电子/电气架构设计。