由印度塔塔集团推出、号称世界最廉价轿车的NANO并没有像国内外媒体热炒那般出现在上个月北京车展上，但其管理高层在中国举行的博鳌亚洲论坛年会和中部投资贸易博览会上先后高调亮相，甚至不惜斥巨资成为前者的主要赞助商，已明显让人感觉到这家印度最大的汽车公司正积极在中国拓展业务的雄心。业内专家提醒，对国内自主品牌轿车来说，且不管塔塔的进入何时会带来冲击，细究其短短数年时间便从国内打到国外的发展路径便不无借鉴意义。

    汽车零部件业务在中国逐步展开

    今年3月，塔塔NANO轿车在日内瓦车展上一亮相就引起关注的目光，而其收购捷豹和路虎的大手笔更将其进军国际市场的雄心表露无遗，但对中国这个被业内公认为最具潜力的市场却表现相当谨慎，与汽车界其它跨国巨头的踊跃姿态大不相同。

    据统计，过去10年中，全球汽车工业销量增加1700万辆。其中，中国市场占到了40%。当前，中国汽车市场增长态势依然保持强劲，2007年汽车产量达到888万辆，2008年有望冲击1000万辆大关。

    然而，塔塔在中国只表达了在汽车零部件领域的兴趣。博鳌亚洲论坛上，出席记者见面会的多位塔塔集团负责人均表示，该集团将在钢铁、咨询服务和汽车等三大业务上寻求与中国合作，而汽车业务主要就指汽车零部件采购。塔塔集团中国区总工程师林新华4月底出席武汉的中部投资贸易博览会，则是奔“汽车零部件产业推介研讨会”而来。

    林新华希望能与东风等国内汽车公司展开全面合作，但NANO轿车何时进入中国则还没有明确。据介绍，NANO轿车计划在今年10月开始生产，售价10万卢比约合1.85万元人民币，将成为全球最廉价的轿车，比目前国内最便宜轿车的长安奥拓、福莱尔、奇瑞QQ、吉利豪情等都要少一万元人民币以上。

    经过多年准备，塔塔在中国的汽车零部件业务已开始运转。据介绍，自5月起，南京塔塔汽车零部件系统有限公司将向上海通用汽车公司和长安福特马自达汽车有限公司供应塑料内饰件，如通风孔、排气管部件和车厢通风格栅，同时将供应通用汽车欧洲公司。南京塔塔是TataAutoCompSystems的独资子公司，后者是印度塔塔汽车集团的汽车零部件制造子公司。南京塔塔工厂的一期阶段的塑料内饰年产能可供应40万辆汽车，主要生产通风孔、把手、杯架、烟灰缸、储物箱和落地控制板。

    还有消息称，TataAutoCompSystems正在与INCAT合作，将为中国一家大型汽车制造商设计和开发一款新的汽车平台，后者是塔塔旗下专营工程和计算机服务的分支机构。这个平台设计开发的新车型将面对中国市场，并希望再削减NANO的成本，使其向经销商的售价降至约17576元人民币。目前，国内这家大型汽车制造商尚属商业机密。

    多触角渗透国际市场增强竞争力

    早在2004年，塔塔就开始对中国汽车市场表示兴趣，并多次与华晨汽车谈判合作，以决定是引进轿车在中国进行本土化生产，还是通过华晨进口销售，至今却没有下文。但自去年8月塔塔启动并购捷豹和路虎的计划后，顿时令业界惊叹印度民族汽车对国际市场的触角已愈发深入。