此前，博世(中国)投资有限公司总裁彭德园已经在宣布，在2008年-2010年将继续在华投资850万欧元进行本地化生产和研发，其中对汽车领域的投资将占据绝大份额。

    并非惟一解决方案提供商

    据了解，一些知名整车厂商也拥有类似的技术。例如，宝马在2007年已经在欧洲在售车型上推出了称之为“发动机节能起停功能”的类似技术。

    宝马集团大中华区企业事务部产品经理赵涛告诉，这一系统是宝马“高效动力”(EfficientDynamics)技术中的组成部分，可以帮助宝马实现欧洲汽车制造商协会2008年减少二氧化碳排放的目标。

    据赵涛介绍，这一节能起停功能是由宝马智能软件(IntelligentSoftware)操控，这一智能软件将发动机启动马达所需的不同感应器与交流发电机控制元件连接起来，在接收到感应器的相应指令时就可以激活系统自动运行。因此，在汽车停止后可自动切断引擎，在驾驶员抬起离合器或踩下油门踏板时，发动机就可以自动重新启动，从而达到节省燃油和降低排放的目的。“目前广泛应用于宝马1系、3系和5系的4缸和6缸轿车上，但是在中国市场的在售车型上没有引入这一系统。”赵涛说。

    “对于宝马来说，这是一项比较新的技术。节能起停功能系统的控制单元可以‘记忆’发动机停止时刻的曲轴箱位置，发动机可在需要的时候立即非常平稳地再次起动，起动点火装置和燃油喷射系统也不会有丝毫延迟。因为燃油管路内已经产生的压力在车辆停止时保持不变，所以不会耗费额外的时间在燃油喷射系统中建立压力。”赵涛说，“这一功能要求供油系统的油压保持正常。”

    “在欧洲这一系统是作为消费者选购车辆时‘菜单’选择中的一项，消费者可以根据自己的需求进行选装。随着各种法规的严格，未来也可能成为车辆的标配。”赵涛告诉。

    欧洲的另一个汽车厂商标致雪铁龙集团在2004年也曾经宣布自己掌握了这项技术，并将STOP-START装置配备在一些车型上。标致雪铁龙中国区新闻负责人董苏华则告诉，目前在法国市场上，这一系统也仅用于一些新款的小型车上，在大型车上并没有装配。同时他还表示，在中国市场的推广，必须考虑消费者购车成本增加的问题。

    X档案

    Start/Stop(起动/停止)系统

    技术原理：利用的是一个高效且小巧的电机。当车辆停止且蓄电池电量充足时，发动机熄火；再次启动车辆时，仅需油门或离合器踏板，利用蓄电池的电量即可快速启动发动机。

    适用范围：不仅是汽油和柴油机，在混合动力的车型上，Start/Stop系统也可以安装。

    推广前景：与博世保持长期合作关系的德系厂商，也包括中国本土的一些汽车厂商对这项新技术兴趣颇浓。博世公司将根据客户的需求量适时地引入这一产品，并在达到一定的数量后进行本地化生产。

    商业应用：博世的“Start/Stop系统”在2007年3月，被宝马公司装配在1系轿车上。但是在宝马1系轿车中，只有使用手动变速箱的4缸汽油机和柴油机车型上将这个系统列为标配。