十是“西部大开发”将成为下一步争夺的“热点”。去年，西部地区生产总值达到39301亿元，占全国的17.1%，相比2006年整整翻了一番。现阶段西部正呈现持续发展的态势，2020年之前基础设施建设仍将占据西部发展的主导地位，因此，大量工程特种车辆势必将在未来扮演重要角色，生产工程特种车辆便是一条黄金之路。同时，西部已被连绵不绝新铺设的公路缠绕成了一条生机盎然的巨龙。“十五”期间，国家共安排西部交通建设科技项目306项，投资15.41亿元。而到“十一五”期间，国道主干线和西部开发省际通道建设将全面完成，届时西部地区公路总里程将超过94万公里，高速公路里程将超过2万公里，90%以上的乡镇和近50%的建制村都可以开通沥青路。由于西部特殊的地貌特征，高海拔、低气压以及严苛的气候条件都将成为车辆考虑的首要问题，西部地区的这一特点，也许特别适宜发展柴油车。

    未来三年中高档柴油发动机活塞市场预测

    2006年我国商用车产销突破200万辆大关，产量204.66万辆，销量204万辆。2006年柴油商用车产销分别为1613130辆和1618101辆，同比增长17.17%和16.37%。其产销的市场份额占整个商用车市场的78.82%和79.32%。可以看出，在商用车领域，柴油商用车占据着绝对的统治地位。

    活塞主机市场就主机市场来说，按照年均15%的增长速度，2008年柴油商用车产销将分别达到2133000辆和2140000辆，2009年将分别达到2453000辆和2461000辆，2010年将分别达到2821000辆和2830000辆。按照平均每车5缸计算，2008年柴油商用车活塞市场产销量将分别达到10665000只和10700000只，2009年将分别达到12265000只和12305000只，2010年将分别达到14105000只和14150000只。

    活塞维修市场由于未来几年我国柴油商用车市场处于产品升级换代和发展高峰时期，我国柴油商用车活塞维修市场也将十分活跃，按照主机与维修1∶1的比例计算，2008年柴油商用车活塞维修市场产销量将分别达到10665000只和10700000只，2009年将分别达到12265000只和12305000只，2010年将分别达到14105000只和14150000只。

    故2008年柴油机商用车活塞市场总产销量将分别达到21330000只和21400000只，2009年将分别达到24530000只和24610000只，2010年将分别达到28210000只和28300000只。