自2001年以来，乘用车市场需求的增长一直处于高位运行状况，除2004年受国家宏观经济调控的影响略有降低之外，其他年份的年度增长率都超过了20％。其中，2006年的增长率为31％，2007年的增长率为26％。

    影响乘用车市场需求的主要因素包括：宏观经济状况和收入水平、政策环境因素、特殊因素等。

    宏观经济状况

    2007年GDP的增长率为11．4％。各主要机构对于2008年GDP增速的预测值大多在10％—11％之间，相对于去年有小幅回落。但是一季度，在雪灾、次贷危机和原油价格上涨等不利因素的影响下，GDP依然保持了强劲的增长势头，同比增长率达到了10．6％，为今年的宏观经济的发展奠定了一个良好的基础。

    收入水平

    2008年一季度，城镇居民人均可支配收入4386元，同比名义增长11％牞增速比去年同期回落8％；扣除价格因素后实际增长只有3％，增速比去年同期下降13％。2008年预计规模以上工业企业利润增长率为14％，远低于2007年的增长率36％。而在财政收入方面，2008年预计增长14％，也要低于2007年的增长率31％。从收入的三个方面来看，2008年的收入都要低于2007年的水平。而这三个方面将分别影响家庭用车、企业用车和政府采购用车的规模。

    政策环境影响

    2007年11月，汽油价格调整，对07年乘用车市场的需求产生的影响很小，但影响更多的是08年。2008年至今虽然还没有任何价格的调整，但是国际原油价格已经突破了每桶100美元的大关，国内油价的调整迫在眉睫。潜在用户对于油价继续上涨的预期和政府推行公共交通，提高停车费等措施，也会导致需求的下降，这部分的影响将主要集中在对价格比较敏感的低端用户。

    特殊因素

    2007年对于股市和楼市的投资者是丰收的一年。2007年10月上证综合指数突破了6000点大关，全年累计增幅高达120％。而进入2008年，股市也同时进入了冬天，2月27日沪指狂跌8．84％，创下十年来单日最大跌幅，近万亿市值一日蒸发。而在楼市上，2007年底政府通过提高第二套房的首付比例和“第二套房政策补丁”等措施来抑制房价的上涨，使众多楼市的投资者对2008年的投资失去了信心。

    这些特殊因素一方面会改变普通消费者资金的走向，部分资金会从消费转向投资；而另一方面投资结果也将影响着对汽车产品的消费。整体来看，对于乘用车市场需求的影响并不明显。但是，一小部分需求因为2007年的高收益而得到了提前释放，也有一小部分因为2008年的低迷会延迟到2009年或者以后释放。整个2008年的实际需求相对于2007年也有小幅下降。

    综合以上因素，我们可以看到2008年乘用车市场的需求在整体宏观经济环境向好的影响下仍然将保持高速的增长，但是也应该看到，受收入水平、政策环境因素和特殊因素的影响，相对于2007年，2008年乘用车市场的增速将小幅回落，预测增速为22％。

    国家统计局公布的数字显示，3月份PPI增长率也达到了8％，是近三年以来的单月最高值。于是，我们看到了众多的行业和企业宣布涨价，而其中就有汽车行业的奇瑞和江淮。奇瑞和江淮的涨价，使很多人判断2008年乘用车市场将改变以往只跌不升的状况，市场价格将首度出现上涨。