在第十届北京国际汽车展览会上，虽然跨国零部件公司推出的产品和技术种类繁多，但是有一个共同点，就是力图向外界传递科技创新和节能环保两个理念。

    ■参展企业展示科技创新成果

    在本次车展上，各个跨国零部件企业充分展示了技术创新成果，体现出核心竞争力来源于技术领先。

    博世公司带来了最新的底盘制动系统，包括最新的电子稳定程序、新一代的ABS和ESP。此外，博世还展出诸如混合动力技术、夜视系统、整合式主被动安全系统等多项全球领先的创新成果。

    离合器和变速器系统“专家”舍弗勒展出了LuK干式双离合器，这款新式离合器在燃油经济性方面比配备湿式双离合器的变速器更胜一筹，能节省超过10%的燃料，和传统的手动变速器相比，节省油耗6%左右。更为重要的是，该离合器以电液操控机构来换挡，让驾驶者几乎感觉不到瞬间换挡和单个离合器的断开、闭合。

    采埃孚展出的SmiCA（薄钢板整体式控制臂）是改进设计和生产工艺的范例。该薄钢板控制臂带有一个集成的车轮接头，是采埃孚悬架零部件领域的新产品。与标准薄钢板控制臂相比，薄钢板整体式控制臂取消了铆钉连接或者螺纹连接，而仅仅焊入单个车轮接头模块。其好处是，薄钢板整体式控制臂能节省安装空间，并能改进车辆悬架运动支点的设计。最为显著的是，薄钢板整体式控制臂的重量比传统的薄钢板控制臂轻20%。采埃孚相关人士说，用创新的技术来开拓市场、赢得市场，无疑是明智之举，必然能够得到更多客户的青睐。

    ■展品更突出节能环保

    舍弗勒集团展出的FAG4列角接触球轴承，又名为对串联轴承。它替代传统的圆锥滚子轴承，并能有效降低油耗。据舍弗勒技术人员介绍，如果前后轴都用对串联轴承取代圆锥滚子轴承，就能节省1.5%的燃油。其原理是在一个对串联轴承中，两个球列分别替代了圆锥滚子列。这意味着一个双列圆锥滚子轴承变成了4列球轴承。采用球的点接触取代圆锥滚子的线接触，使轴承摩擦减小50%。同时，这也意味着对串联轴承的运转温度更低，显著地提高了轴承润滑剂的使用寿命。与圆锥滚子轴承相比，车辆转弯时的刚度也相应提高。有关技术人员说：“在一年中，假设一辆车行驶1.5万公里，每公里产生300克二氧化碳，那么，FAG对串联轴承可帮助减少排放二氧化碳67.5公斤；一辆轻卡燃油消耗可减少1.5%。”舍弗勒集团汽车部副总裁PeterGutzmer博士强调：“中国政府对动力总成系统的前瞻技术非常感兴趣，而我们有一系列技术成熟且高效的发动机、变速器及底盘系统和组件来支持中国汽车工业的发展。另外，我们有20种引领未来技术潮流且能大幅提高燃油经济性的产品。”

    博世在本次车展上展出具有显著节省燃油和降低有害物质排放功能的起动/停止系统。据博世公司技术人员介绍，该系统能够有效节省燃油消耗和减少二氧化碳排放。其原理是，当车辆遇到红灯或交通堵塞时，该系统将停止汽油或柴油发动机运行。该系统是专门为在大中城市运行的车辆开发的。同时，该公司还展示了先进的柴油共轨技术。

    通过模块化设计，采埃孚公司新开发的8挡自动变速器能够结合不同的输入输出驱动而不必偏离基本的变速器概念。该变速器能够在结合混合动力模块或混合动力系统的情况下实现额外的燃油节省。