本届北京国际车展开辟了8个专门的汽车零部件展区，面积达6万平方米，有1800余家厂商参展，参展规模为历届之最。展品涉及汽车动力系统、底盘系统、车身总成系统、电器总成系统、汽车附件、汽车维修检测设备、汽车装饰件及汽车用品等。

    境外将有来自美国、德国、意大利、日本、英国、韩国、西班牙、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、荷兰、印度、新加坡等国家及地区的300家汽车零部件厂商参展，其中德国、西班牙、韩国、日本组织了庞大的国家及地区展团。境内零部件企业参展热情高涨，约有1500家企业将在本届展会亮相。

    面对五花八门的展位，观众如何才能看出里面的“道道”？记者就此采访了业内有关专家。

    中国内燃机工业协会一位高级工程师建议，观众可以从新技术新材料的角度观看零部件展，就参观发动机而言，在看排放指标的同时，更要着重了解其节能措施、节能技术的应用，看谁是先进技术的代表。参观汽油机，可看VVT等技术，参观柴油机，可看后处理技术路线等。

    一位从事发动机研究的资深专家说，就汽车动力系统而言，主要关注新技术。比如先进柴油机技术，看看今年车展上会有什么新产品。我国汽车排放标准提升很快，如北京已经实施国Ⅳ排放标准了，看看企业会有什么新的技术和产品，而欧洲已经开始实施欧Ⅴ标准了，国外企业会带来什么新技术和产品。近年来，国内也开始研究和应用生物燃料和燃料电池技术，观众可以看看国内新技术与国外相比差距在哪里，借车展可以了解一下国内企业做到什么程度，与国外的差距在哪里。

    “观众在车展上主要应该看本土产品跟国际水平的差距，已经达到国际配套水平的企业，是我们鼓励的企业。今后，我们的工作就是要提高准入门槛，遏制低价竞争，淘汰落后技术，鼓励技术领先的企业。”中国齿轮专业协会秘书长王声堂告诉记者。

    王声堂说，我们能做的通用零部件，真正达到国际配套水平的很少，而通过自主创新超过国际水平的更少，这是我们应该努力的方向，不希望零部件市场被外资和跨国公司垄断。

    对于变速器而言，有一部分企业生产的机械变速器已达到国际配套水平，比如法士特的部分产品。在轿车变速器方面，自动变速器是发展趋势，本土企业在这方面的实力还很薄弱。目前，我们最着急的就是国内自动变速器技术落后，如果我们自主研发的自动变速器能参展，就应当受到鼓励。

    近年来，车桥技术发展很快，但齿轮传动技术还是没过关，这是目前令人非常着急的事。在车展上，观众应该看看国内企业有没有在噪声、疲劳寿命、可靠性方面达到国际水平的产品，我们应该鼓励在这些方面达到国际水平的企业。

    中国齿轮专业协会副秘书长李盛其告诉记者，在参观车展之前，观众应该准备相应的资料，做到心中有数，有备而去，着重弄清以下问题：国内变速器等零部件产品处于什么发展阶段，在国际上处于什么地位？零部件技术发展趋势是什么？零部件企业在节能环保和人性化设计等方面做了哪些工作？国外企业为实现产品的智能化、自动化做了哪些研制开发？

    李盛其建议，综合车展上的零部件展可按整车结构几大总成来布局，大总成后应该布置产业链的小总成，这样能让观众一目了然，还可以借鉴国外经验围绕关键汽车零部件总成举办一些讲座，龙头企业应该围绕前沿技术举办现场讲座，让观众更好地了解其产品和技术优势。