采埃孚在变速器生产方面一直具有优势。这次，他们带来了ZF-Ecolite轻型商用车用5挡变速器和重卡用ASTronic12挡变速器，同时带来了匹配第二代6挡自动变速器的新型双扭力减振器，该减振器高度集成化的设计，节省了安装空间，在临界转速范围优化扭力减振阻尼，使换挡更迅速。

    采埃孚展出的另一款产品是采用可变转向技术的电子转向系统。采用可变技术，不仅有助于提高车辆安全性，节能减排的效果也很明显，能够有效降低油耗，减少CO2排放量。

    在底盘技术方面，采埃孚将展示机电侧倾控制技术、智能新材料的轻量化设计以及多项功能的高度集成技术等，这些都是有助于提高车辆安全性和智能性的新技术。

    此外，采埃孚还将展出其最新的混合动力技术。该技术对降低市区行车的油耗有非凡的作用，使用全混合动力，油耗最高可降低30%；使用中型混合动力，油耗最高可降低15%。

    ■博世：带来底盘制动系统新品

    本届北京车展，博世将展示其最新的汽车安全、节能、环保技术和解决方案，包括底盘控制系统方面的新一代ABS、ESP，还将展示底盘制动系统全新产品BIRplus后桥制动钳。

    据了解，BIRplus后桥制动钳可广泛应用于轻型商用车，已率先成为新款福特全顺标准配置。该装置为商用车的制动技术提供了全新的解决方案。

    这种后桥制动钳的一大技术亮点是集成了驻车制动机构。除了行车制动装置外，每辆汽车还必须具备独立的驻车制动装置。驻车功能一般通过驻车拉杆操控驻车制动器来实现。对于盘式制动器，目前主要有两种驻车方式：一种是集成在制动盘上的鼓式制动器，俗称盘带鼓(DIH)。另一种是集成在制动卡钳上的滚珠斜坡(BIR)机构，其原理是，利用制动卡钳上驻车杠杆的旋转，使斜坡形沟槽中的滚珠产生短距离位移，由此产生较高的活塞制动力从而实现驻车。与DIH相比，BIR不需要独立的驻车机构，因此，更为紧凑和经济。但在BIRplus出现之前，由于驻车力有限，它仅能应用于普通轿车。博世推出的新式BIRplus机构最高可产生21千牛的驻车力，比普通BIR结构的驻车力增强了40％，是轻型商用车的优先选择。

    与此同时，BIRplus还能够承受自动驻车系统很高的作用力，也能够用于所有配备自动驻车系统的轿车。自动驻车系统通过一个按钮，即可随意控制，因其操作简便而具有广阔的应用前景。此外，自动驻车系统无需手刹拉杆，也使汽车内部设计更加灵活。