开着2008年北京车展上的江铃陆风运动版轿车，沿着“昌南乡村生态一日游”精品线路踏上黄马樱花大道，观赏两边的风景时，南昌县的主政官员们掩饰不住自己的激动：这几款新车都是在我们小蓝经济开发区的江铃集团生产的。

    南昌县坚持以小蓝经济开发区为主载体，抓重大项目促新型工业新城发展，而向塘物流基地建设将拉着这座工业新城，在实现中部县域经济排头兵梦想的“海铁线”上奔跑。

    南昌县向塘开发区管委会主任站在规划图面前

    抓汽车就是抓“工业火车头”

    涂仕华拿着一本26页纸厚的手册，向媒体介绍南昌县重点工程，难免提到过去一年取得的成效：引进项目60个，其中投资5000万元以上项目33个，实际进资20.79亿元，共有8家世界500强和3家国内200强企业落户……总产值达280亿元，比上年增长34.05%。

    不仅是身为南昌县委常委、常务副县长的涂仕华能够看到这些数据，南昌县党政领导人手一本重点工程推进跟踪表，这个清单清晰地记录每个项目的开竣工时间、负责人等。

    南昌县找到了发展的路径，也毫不掩饰自己的雄心壮志，“以江铃集团为龙头的汽车企业落户，形成‘江西汽车看南昌，南昌汽车在小蓝’的局面。”

    2007年9月，江铃控股有限公司第一辆乘用车（陆风风华）在南昌县小蓝工业园成功下线，这是始于2004年与重庆长安汽车股份有限公司联合的结晶。目前，已有包括世界500强汽车生产商福特、伟世通、里尔在内的73家汽车配件企业入驻小蓝经济开发区。

    南昌县利用江铃集团打造汽车产业，并利用江铃的辐射作用带动相关产业。

    抓物流就是抓“经济加速器”

    南昌县向塘开发区管委会主任站在规划图面前，拿着指挥棒介绍向塘物流基地规划面积5562亩时，看不到背对他的一片粮田。与在发展中遭遇的其他难题一样，南昌县的官员不回避任何问题。

    “你的问题很尖锐，但我可以告诉你，向塘铁路物流基地首期货场用地1785亩，已通过国土资源部审批。我们把这块田调整到另一个地方，以确保国家粮田面积不变。”南昌市副市长、南昌县委书记汤成奇在接受本报记者采访时说，发展物流，就抓住了经济增长的“加速器”，加快现代化的进程。

    为缩短公众10分钟的路程，南昌县投资1个亿修建“断头路”。总投资15个亿的向塘铁路物流基地，将使货物从南昌抵达出海口时间由10个小时缩短到3个小时，物流成本降低到5至10个百分点，达到目前国内平均水平的18%。