随着中国区新工程主管的上任，通用汽车开始努力加快在华零部件采购，并提升通用汽车在这一全球第二大国家市场上的工程能力。

    通用汽车亚太区的中国工程执行主管Ray Bierzynski说：“通用汽车拥有专注敬业的汽车工程人员，他们与我们的采购与供应商质量工程人员配合紧密。”

    他说，来自美国的工程人员将与国内同行进行合作，而他将在本地招募更多工程人才。

    为帮助加快对国内合格供应商的鉴别，工程人员将与采购团队一起走访供应商。

    Bierzynski说，要削减成本，工程和采购缺一不可。

    Bierzynski认为中国具有很大采购潜力的一个领域是用于混合动力车和全电动车的零部件，如电池和电动机。混合动力车使用一个内燃机和一个或多个电动机来驱动车轮。

    Bierzynski说：“只要与汽车电动化有关的任何方面，我都能借助供应基础来解决。”

    Bierzynski曾任泛亚汽车技术中心（PATAC）总裁，该中心由通用汽车和上海汽车工业（集团）总公司合资组建。

    作为一家设计和工程中心，PATAC旨在为中国市场开发新车。但其工程人员还必须为全球采购举措提供帮助。在其新任上，Bierzynski力争让PATAC履行这一职责。

    Bierzynski说：“我们希望让PATAC继续专注于为中国市场开发产品，同时让我为通用汽车的全球业务出一份力。”

    PATAC不仅仅从事汽车设计。该中心还对概念车电动系统的软硬件进行检验。PATAC的传动系实验室可开发和验证发动机，测试与验证自动变速器。

    在其新任上，Bierzynski还将积极发挥其作用，协助通用汽车为新兴市场开发一款成本非常低廉的汽车。

    他的重要任务之一是提升通用汽车的在华合资企业上汽通用五菱汽车股份有限公司的工程能力。Bierzynski说，他的目标是让这家合资企业拥有与PATAC类似的技术能力。

    上汽通用五菱生产在中国主要用于商业用途小型厢式车和雪佛兰乐驰小排量汽车。上汽通用五菱的工程人员正在做出努力，设法将下一代乐驰的成本削减一半之多。

    此类成本削减措施将帮助通用汽车设计其低成本车型。