d、闭环处理：必须形成一个完整的PDCA循环。

    四、成本控制：

    汽车主机厂的生产成本控制，无非也就是直接材料、直接人工、生产费用三个大项。我下面只谈材料控制：

    1、冲压车间：

    a、直接材料就是冲压钢板，用定尺和套裁的方式，可以提高材料利用率。

    b、如果想再降低材料成本，那么就是控制试模料，在工艺规范，模具保证，设备精良的情况下，降低试模料成本甚至完全消除试模料，是可能的。在无法保证的情况下，合理的设置冲压批量也是一个办法。

    c、辅助材料主要就是拉延油，实施定额控制，如果有必要，可以直接挂在BOM上，进行管理。

    2、焊装车间：

    直接材料为焊接螺母＆螺栓，BOM中有定额，靠工艺规范保证，其成本控制以辅助材料控制为主：胶类，气体类等，实施定额控制。

    3、涂装车间：

    涂装车间的化工类材料品种繁多，价值比较高。对材料的保质期管理，定额控制，是降低成本的保证。

    4、总装车间：

    零部件是按照BOM表展开的定额来管理的，大多数汽车主机厂都比较重视，其可追溯性，料废＆工废的判定，是总装车间材料控制的重点。

    车行业ERP要求四：SPM

    按照汽车行业质量体系TS16949的要求，汽车的采购过程可以被识别为两个过程：供方开发与评价过程、采购实施过程。所以标题中的SPM中：S是sourcing的缩写，P是purchasing的缩写。

    质量来源或者说决定于策划。同样的道理，供方的开发＆评价决定了所提供的零部件的水平，而不是采购实施。在采购过程中，相对于其他行业，汽车主机厂的强势是相当明显的。采购实施不是难点，侧重点在于供方的开发＆评价。

    那么汽车行业的SPM应满足以下的要求：

    一、供方的开发＆评价

    总则：供方分为潜在供方与合格供方两种。默认状态为潜在供方，经过选择＆评价，相关文件完整后，经批准方可成为合格供方。并定期对供方再评价。

    1、系统应提供详细的供方档案，并可以自定义增加。要求如下：

    a、基本资料：供方编码、供方名称、地址、联系人、电话、传真、e-mail等

    b、商务资料：税号＆其有效期、营业执照＆其有效期、企业产值规模、法人、开户行、帐号等

    c、质量资料：这里说的质量资料，是指相应供方的相应产品的质量文件＆记录：质量体系证书＆有效期、3C证书＆有效期、国家强制检验报告＆有效期、第三方检验报告。在PDM中，提到过：按照零部件不同的重要度等级，要求供方提交的文件是不同的。而且上述文件都存在有效期限，要求定期复审，只是审核的频度不同，所以要求质量资料(含其他要求有效期限)可以自定义有效时间，到期前一个月提醒，需要补充有效资料。如果技术文件、质量信息等受控文件，采购部门是唯一与供方接口的部门，那么也应该至少有文件编号的记录。