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匀速行驶时发动机转速始终保持在一千多转，看来这是经济模式，只是突然加速时需要把发动机转速拉上来。行驶中需少量减速时直接拨动方向盘下的降档拨片，通过干预档位诱使发动机制动。在发动机的轰鸣声加大的同时车速也降了下来，当然片刻之后变速器又恢复了自动驾驶。进入曲折的山路，把档位推到手动模式，利用档位、油门就可以完全控制车速了，省去了频繁的制动。在山间弯道打方向的同时利用方向盘下的换档拨片控制档位使操控变得更轻松，带给你的是赛车般的运动感觉。对于一款小车配上DSG的驾驶感觉确实很爽。
在自动档车型越来越被更多消费者认可的情况下，DSG的节油潜力所带来的经济效益和它的运动特性还是十分诱人的。DSG的市场也越做越大，大众汽车全球每年大约销售 40万辆装备 DSG变速箱的轿车，包括装备6档DSG变速箱的Golf（Plus, GTI 和R32车型）、帕萨特等。7档 DSG变速箱将首先应用于大众高尔夫和高尔夫Plus车型上，配合新一代的90kW TSI发动机和此车型系列最畅销的77kW TDI发动机。今天，DSG已经成为了一种趋势，如福特、克莱斯勒、三菱都在准备推出相应车型，看来DSG的春天已经不遥远了。
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