从以上表格中可以看出对汽油发动机欧3排放标准是在2001年1月1日在欧盟国家开始实施，其标准为一氧化碳每公里排放2.3克。而欧4排放标准是在2006年1月1日在欧盟国家开始实施，其标准为一氧化碳每公里排放1克。

　　4． 运转噪音低

　　EA888系列1,8TFSI涡轮增压燃油直喷发动机拥有以下特殊部件和结构，从而增加发动机结构的刚度和稳定性，减少了发动机的振动，从而达到了降低噪声的目的。

　　a. 两根平衡轴

　　在发动机缸体内安放两个平衡轴，利用两根平衡轴自身的旋转抵消发动机的震动，增强发动机动平衡状态特性，从而降低噪音和减小油底壳内出来的机油泡沫。

　　b. 轴瓦和瓦盖在曲轴箱中的固定

　　目前市场上传统发动机每个轴瓦上有两个螺栓，实现轴瓦在缸体上垂直方向的固定；此款新型发动机在此基础上又多加了六个螺栓，增加了轴瓦在缸体上水平方向的固定。这种结构设计不仅减小轴瓦径向窜动，而且增加了发动机的刚性从而减小其震动。

　　5． 维护简单且体积小，

　　在EA888系列1,8TFSI涡轮增压燃油直喷发动机上，曲轴和凸轮轴的控制传动，曲轴和平衡轴的传动，曲轴和机油泵的传动都是由链条完成。这种链条传动替代了传统的皮带传动，从而免去烦琐的维护和更换工作。

　　此外此款新型发动机仅用一个铝合金附属支架承载着发电机、空调压缩机、自动皮带张紧器、机油滤清器。这种结构设计与目前市场上传统的每个零件都有一个支架的发动机相比，不但节省了零件降低了造价，并且节约了安装空间，且便于更换。

　　目前纵置发动机和横置发动机在设计上是固定的，可更换性很小。但此款新型发动机不但可以装在不同车型上还可以横置纵置调换。只要改变其三个部件就可以从横置换成纵置：下部油底壳、进气歧管、排气歧管/涡轮增压器总成。这种可置换设计理念可大大增加此款新型发动机的适用车型。此款发动机可装配的车型如下：A0级车(横置), A级车(横置), B级车(横置), B级车(纵置), C级车(纵置)。此外发动机与罩盖之间保持相当的距离，发生事故时罩盖使行人得到缓冲空间，减小伤害．　

　　目前所装配车型：

　　首批国产EA888系列1,8l TFSI涡轮增压燃油直喷发动机将配置在一汽大众的迈腾和上海大众斯柯达品牌下的明锐两款新车上。