“新研发中心具备两个重要的职能，其一就是代替欧洲总部对神龙公司进行技术支持，另外就是将中国的研发纳入到标致-雪铁龙集团（以下简称PSA）全球研发体系之中。”近日，PSA上海新研发中心总经理陈业宏在接受本报记者采访时表示。

    这个由PSA独资建立的研发中心，从去年PSA中国事务部成立之后就开始酝酿，今年9月将正式投入运营。该研发中心更确切的名称为研发、采购、造型中心，是在PSA上海采购中心的基础上建立起来的。

    2008年~2010年，作为研发中心的一期工程，PSA总投资达到10亿元。到2010年，研发及设计中心将拥有500多名工程技术人员。

    小PSA

    在中国建立研发中心是PSA总裁斯特雷夫中国战略的重要一步。

    今年2月底，斯特雷夫在神龙公司访问时曾经表示：“PSA集团调整了在中国的组织机构，创建了中国事务部，由神龙公司副总经理担任事务部负责人，其目的就是让PSA集团更贴近中国、更贴近神龙公司，使PSA集团在这里更中国化，在中国有一个‘小PSA’。”

    按照斯特雷夫在中国设立一个“小PSA”的规划，PSA集团将在中国事务部的基础上重点发展拥有市场与产品规划、技术、采购、质量几方面的本土力量，而更为重要的就是在中国具备造型和研发方面的能力。

    根据陈业宏的介绍，目前神龙公司对PSA技术支持的需求很大。去年，PSA法国有800人全年为神龙服务。但是由于距离很远，双方的交流与反应速度不能完全达到神龙的要求。在研发中心成立之后，对于神龙公司的技术支持的职能，将逐渐从法国总部转移到上海。

    “新的研发中心将继续进行针对中国投产车型的前期研发，以及在国产化过程中对于神龙研发中心的支持。”陈业宏告诉表示。这也是上海研发中心与神龙研发中心不同功能的体现。

    目前，PSA全球有17000从事研发的工程技术人员，每年在研发方面投入20亿欧元。除了法国之外，PSA现在仅在南美有类似的研发中心。

    “‘小PSA’将与神龙公司直接对口，运行将更加精益，问题解决的周期将不断缩短，项目推进的速度将不断加快。”对于建立“小PSA”的目的，斯特雷夫非常明确。

    同步提速

    按照PSA的说法，在中国成立研发中心是标致雪铁龙集团CAP 2010远景计划的一部分，目的是使集团拥有在中国市场发展所必须的本土研发能力，以期达到中期年销量百万的目标，从而成为中国汽车市场知名而赢利的主要汽车企业。

    实际上，新研发中心成立的更重要的意义在于，纳入PSA全球研发体系，提升PSA在中国投放新车型的速度。“从一款新车的设计开始，就参与到PSA全球研发的过程中，把中国市场的需求纳入进来，将中国市场在生产和销售环节遇到的问题，在前期研发的过程中就避免掉。”陈业宏表示，“这样做的目的，就是为了加快在中国投放新产品的速度。”

    这样做可以在提升速度的同时，也节约大量成本。比如在法国做了一个两厢车，到中国要改成三厢车，或者在中国研制了一款三厢车，推广到全球其他地方，要改成一款两厢车。“最好的解决方法是从一开始就设计一款两厢车和一款三厢车。”