与在中国大力宣扬全球同步上市的日本和德国汽车企业不同，PSA更加倡导的是，推出针对中国市场的新车型。

    对此，东风标致总经理窦赛尔在接受记者采访时表示：“在中国投放什么样的新产品，要经过性价比来确定。不能说同步了，就适合中国市场了，在中国市场就具备竞争力了。如果同步生产一款车，价格很高，得不到回应，这种投放就是失败的。”

    也就是在这种思想的指导下，在国际上非常畅销的标致207和308还没有拿到中国来生产。

    “如果现在将308拿到中国，价格在中国市场是不对称的，中国的消费者不会接受。”窦赛尔进一步阐述他的观点。

    然而，PSA最新公布的一季度全球销量显示，该集团在新兴市场的销量同比增长为16%。在南美洲的销量增长高达36%，而在中国只增长了3.8%，仅为54500辆。

    为了实现在中国百万的销量，PSA必须加快速度。“我们所研发的车型会着重考虑在中国生产的车型，同时也会参与到PSA全球新车型的研发过程中，包括2010年远景规划中定义的车型，当然也有神龙公司没有生产的车型。总之，我们会推出多款车型。”关于新产品，陈表示。

    研发中心的成立会加快在中国推出全球同步车型的速度，PSA公关经理乐万年非常明确地表示。2008年到2013年之间，神龙公司将投放20多款新产品，随着2009年第二工厂竣工投产，即开始生产3号平台的高档车型，2010年神龙的产销规模将超过45万辆。