重要的是，我国的汽车零部件生产企业要凭借国内市场的根据地，抓住我国经济快速增长的大好时机，充分利用劳动力成本低的优势，加强自我创新、自我研发，踏实地提高企业核心竞争力。这才是汽车零部件出口的长远之计。
2007年，全国汽车商品累计进出口总额为668.78亿美元。其中，进口额259.82亿美元，同比增长24.45%；出口额408.95亿美元，同比增长45.31%。2005年以来，我国汽车商品进出口贸易额出现顺差，而且有扩大趋势。出口增速一直高于进口，并缓慢回落，趋于稳定。进口增速有所波动，且进入快速增长通道。2008年1月，全国汽车商品累计进出口总额61.64亿美元，其中进口额21.66亿美元，同比增长10.88%。出口额39.98亿美元，同比增长44.63%。
进口增势平稳
2007年，汽车零部件商品进口中，发动机进口15.33亿美元，同比增长24.69%；汽车零件、附件和车身进口128.21亿美元，同比增长15.45%；汽车、摩托车轮胎进口2.05亿美元，同比增长5.37%；其他汽车相关商品进口7.27亿美元，同比下降7.22%。2007年，上述四大类汽车商品共进口152.88亿美元，占汽车商品进口总额的59%，比2006年的比例下降了约5个百分点。与2006年全年比较，除了发动机进口保持平稳外，其他三类汽车商品进口增幅都有所下降。2007年，我国汽车销量增速为21.8%，汽车市场呈稳定快速增长之势，预计这种趋势还会持续较长的时间。我国汽车市场和汽车产业的快速发展是汽车商品进口快速发展的基础，汽车零部件商品将会平稳增长。
高附加值商品是进口主力
在进口汽车商品中，汽车整车、发动机和汽车零部件及车身总计进口额为250.34亿美元，所占比重为96.35%，比2006年全年增长1.09个百分点，这些汽车商品包括整车、整机和总成，属于高附加值商品。
在进口汽车零部件及车身中，电控燃油喷射装置、车身、座椅安全带、安全气囊装置、变速器、驱动桥和减振器七类商品所占比重达31.29%，同比增长10.37个百分点；其中变速器进口额32.76亿美元，占汽车零部件及车身的比重25.55%，并且增速也很快，高于行业平均增速。安全气囊装置、驱动桥和减振器增速都达三位数，4种商品都属于总成类，技术含量和附加值较高。
截至目前，世界500强中的汽车零部件企业已悉数进入中国，如德国博世，美国德尔福、TRW、德纳、日本电装、爱信精机，法国法雷奥等。这些企业涉及汽车关键总成、汽车电子、车身部件等各个品种，现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部件集中区域。这些公司都具有庞大的经营规模、强大的技术实力和丰富的跨国经营经验，但实际上中国仍然无法摆脱以廉价劳动力取胜的“打工者”形象，“中国已成为全球汽车零部件采购中心”的说法，实际上大打折扣。国外巨头的技术比较优势是高附加值汽车零部件商品在进口中占主导地位的主要原因。
