我们有希望看到这样一套无线通信系统——路上行驶的车辆与路边单元构成的通信网络。这套系统可以随时向驾驶者报告路面流量和交通拥塞程度，前方恶劣天气状况，道路管制状况和事故通报。

　　几乎所有的汽车制造商都在研究所谓的vehicle-to-vehicle(V2V)无线通信系统。这样的通信系统采用DSRC(dedicated short-range communication，专用小范围通信技术)，可以在即将发生碰撞之前发出预警。相关的管理机构甚至已经为此划定了特定的无线电频段，其技术标准规范代号为802.11p，工作在5.9GHz的频段上。

　　DSRC的工作原理是这样的：车辆顶部的GPS天线接收定位信息和车内100多个不同数据点的资料，包括行驶速度、制动信息和转向灯信号，由车载电脑系统把这些信息发送出去。在1/4英里范围内，其他配备相同系统的车辆都可以接受到这些信息。为了保护车主的隐私权，这些信息不包含车辆的牌照号码等识别信息和车主信息。车载电脑中的软件一直不断地接收和处理这些信息，计算出这个范围内每辆车的位置和速度。

　　据说，通用汽车公司已经在其CadillacSTSsedans中对这套系统进行了测试，其中采用了自己专有的危险评估算法(threat assessment algorithm)，可以收集和处理来自GPS、车内网络和其他车辆的信息，以便发出碰撞预警并采取防护措施。

　　美国的一些州政府正在积极推动一项计划——在主要道路两侧安装相应的设备，以便与道路中行驶的车辆进行通信，例如可以发送安全信息给车内安全信息系统。应用这样的系统，可以把交通信号灯的信号发送给车辆，让驾驶者在目测距离之外就提早知道前面是红灯还是绿灯，在天候不佳、视线不良的时候，这种系统就非常有效。如果某条道路因为大雾或者其他恶劣天气而关闭，驾驶者在前方很远的地方就可以获知消息，甚至车内电脑就会自动重新规划更适当的路径。

　　前面讲了这么多诱人的新技术，相信它们不会同时进入我们的生活，而是在不同的车辆中逐渐得到应用。而且，也会在个人隐私方面遇到一些阻力。

　　无论如何，引擎马力已经不再是一辆好车的唯一标志！安全性已经变得越来越重要了。