技术渊源：丰田汽车公司是首先制造出镁合金汽车轮毂、转向轴系统、凸轮罩等零部件的汽车厂商。除了在零部件轻量化外，丰田还正考虑在外部嵌板和车架零部件中增加铝合金或高密度钢板，在内部安装镁质座椅架等。丰田每款单一车型中，约有3万个汽车部件将因此而改变，才最终实现整车重量大幅降低的目标。

　　至IN车型：丰田“1/X”混合动力车

　　技术应用：丰田“1/X”的混合动力车采用了一种轻质而高刚性的新型材料，其中车身骨架通过采用重量轻、刚性强的CFRP(碳素纤维强化塑料)，车体重量仅为420公斤。在保持与普锐斯同等大小的内容空间下，“1/X”的车重仅为普锐斯的1/3，同时燃料利用效率还能达到普锐斯的两倍。

　　通用汽车：采用镁、铝材料减车重

　　技术渊源：通用汽车公司于1997年成功地开发出镁合金汽车轮毂，并且与世界最大的镁生产与加工公司——Hydro公司签定了应用镁合金压铸件的协议。未来的车型上将采用更多镁、铝等不同材料减轻汽车重量，从而使之更为节能。

　　至IN车型：雪佛兰Sequel氢燃料电池车

　　技术应用：全铝制车身，设计结构符合美国所有的汽车安全标准。雪佛兰Sequel氢燃料电池车的底盘低而厚，形似溜冰板，其中巧妙地安装了驱动系统、制动系统、燃料电池堆和车载储氢系统。