2007年，我国重卡销售高速增长，同比增幅超过50%。今年一季度重卡销售再创新高，达到16.7万辆，增长十分迅速。目前重卡的保有量已经超过230万辆，重卡对大气的污染越来越严重，节能减排成为重卡企业面临的越来越紧迫的任务。

　　随着环境恶化和能源的日趋紧张，欧美国家对汽车排放和节能的要求越来越高。我国重卡企业如何实现节能减排目标？

　　发动机升级减少污染物排放

　　发动机减少污染物排放是通过对燃油系统和废气处理系统升级实现的。谭秀卿说，采用先进技术的发动机能有效降低油耗、减少环境污染。目前，国Ⅲ发动机采用的燃油系统主要是高压共轨技术。在废气处理方面采用两种途径降低污染物排放，一个是EGR(废气再循环)，还有一个是SCR(选择性催化还原)。与SCR相比，EGR既不增加燃油消耗，也不需要额外的底盘空间，还能达到减轻重量的目的。通过这两种方式达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准没有问题。

　　除了传统的柴油动力，其他燃料和动力的应用也能有效降低污染物排放，如天然气。国内天然气储量比较丰富，部分地区已大量使用以天然气为燃料的汽车。谭秀卿说，混合动力汽车在减少油耗、降低噪声方面具有优势，也应该努力尝试。

　　七大途径实现节能目标

　　2008年，重型商用车的节能问题越来越突出，特别是原材料涨价，使大部分重型商用车生产厂家感受到压力，油价上涨也让用户面临经济压力。通过技术进步实现节能目标，成为厂家关注的焦点。

　　谭秀卿说，重型商用车的节能可以通过降低车辆自重、采用先进发动机、整车匹配、提高传动系统效率、采用辅助设施(如导流装置)、轮胎子午化、维护保养七大途径实现。

　　新材料，如铝镁合金、复合材料、高强度钢材的应用，能够有效减轻车辆自重。比如飞轮壳由铁质换为铝质，可以减轻30kg重量。减少板簧数量，采用空气悬架、橡胶悬架等也能降低车辆自重。驾驶室后悬架去掉横梁，用减振器替换连接杆，可以使车辆自重减轻5kg。

　　谭秀卿认为，整车匹配是否合理会影响车辆的节能效果。应进行有针对性的匹配设计，选用合理的总成，以取得最佳经济性。建议相关企业加强上述七个方面的研究，已经初步应用的技术应该强化市场推广。此外，整车厂与零部件厂应该加强合作与交流，共同推进重型商用车节能减排技术进步。