虽然自主品牌的诸多新产品都“亮剑”北京车展，但李春波和贾新光都认为，面对目前这样的市场格局，自主品牌的未来仍然很困难，新一轮的调整又将开始。

　　李春波认为，自主品牌在研发能力、产品控制、服务能力方面还都比较弱，在安全性能方面也有很多负面消息。“在合资品牌的市场压力下，自主品牌要开始调整自己，对手越强，自己就要越强。”

　　在产品方面，虽然自主品牌多年打拼在中低端车市场，但却缺少战略性产品，市场仍然急盼自主品牌产品的升级换代。

　　丰田这样的企业一进入中低端车市场，就推出威驰、雅力士这样的市场战略产品，不仅能够占领很大的市场份额，也能成为主导市场的产品。“而自主品牌除了奇瑞QQ可以算是曾经主导市场的产品，还没有其他类似产品。”贾新光说。

　　根据统计，曾经在同级别车型中保持销量第一的雪佛兰乐风第一季度销量在轿车市场的比重达到2.33%，第一季度吉利汽车销量最多的自由舰市场份额仅为1.53%，长安奔奔市场份额为1.17%。

　　“自主品牌不能影响合资品牌，产品又不能主导市场，只能看自主品牌能不能抢到合资品牌的饭了。”贾新光说。

　　作为合资品牌，除了中低端产品外，还有高端产品作为品牌支撑，即使遇到小型车市场萎缩这样的不利因素，还有其他产品作为销量的补充。但很多自主品牌企业仅有小车产品，“这样的企业压力就很大了，必须升级产品。”李春波告诉记者，“虽然在中国1.3升以下的产品市场空间很大，但目前还没有发展起来，不能只做小车。”

　　随着产品的升级换代，对于品牌的要求也就越来越高。李春波认为，产品价格越高，对品牌溢价能力的要求就越高，“还要尽快提升中国汽车品牌的价值。”