本届北京车展,新能源汽车大放异彩。有混合动力汽车、燃料电池汽车、还有氢动力汽车等等。然而这些新能源汽车都面临着成本居高不下的问题。

    在车展期间举办的先进柴油技术战略研讨会上，国家发改委一位官员指出，在未来几十年，传统能源汽车仍将占主导地位，如何提高传统内燃机的燃油效率，是汽车领域节能减排十分紧迫的任务。

中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康认为，通过涡轮增压和缸内直喷稀薄燃烧两项技术，就可以使燃油节约20%以上，二氧化碳排放减少15%以上。本届车展上，福特公司推出的ECOBOOST发动机技术，就是把上述两项技术用在汽油发动机上，可以节省燃油20%至30%，减少排放15%以上。

    涡轮增压技术，通俗地说，有点像高压锅。做饭时既省火又省时间。缸内直喷稀薄燃烧技术，则可以使燃油实现均质燃烧，从而极大地提高燃油效率，减少排放水平。

    全球涡轮增压技术的领先者——霍尼威尔公司全球副总裁、中国首席执行官沈达礼先生，在车展期间接受媒体专访时说，当前交通能源几乎完全依赖有机燃料，占世界石油消耗总量的一半以上。目前全世界上有8亿多辆轿车和轻型卡车。2020年将会达到10亿辆。这些汽车排列起来可以围绕地球125圈！中国是全球新车数量增加最多的国家，并有望在2025年以前成为世界最大的汽车市场。如果现在不采取措施解决车辆的能耗和环境污染问题，后果将不堪设想。

    沈达礼先生介绍说，霍尼韦尔公司的涡轮增压器是一种小型喷气式发动机，可驱动普通发动机在体积更小的情况下提供同样的功率，由此减少20%—40％的燃料消耗和20%—40％的一氧化碳排放量。

    目前在国内，使用涡轮增压技术的车型还不多，占市场的份额也很低，而在欧洲，有50%的汽车使用了涡轮增压技术。

    有专家认为，与混合动力和燃料电池技术相比，现代柴油机技术，特别是涡轮增压柴油机更加成熟可行，并且无须投入大量资金进行大规模建设。同时，使用涡轮增压柴油机的车辆不仅更加清洁、燃料消耗更小，而且驾乘体验也更为愉悦。

    目前，越来越多的汽车制造商已经把目光投向柴油发动机。一汽大众近年来向市场投放了6万辆柴油捷达轿车，主要用于出租车。燃油费用每月节约1500元左右，大受出租司机欢迎。如果这些出租车再加上霍尼韦尔的涡轮增压技术，节能减排效果更会更明显。

    沈达理认为，采用先进的柴油机技术是中国大幅降低汽车能耗最实用的方式。通过应用现代涡轮增压柴油机技术，能够降低能耗，减轻汽车对环境产生的影响，同时也仍然可以维持汽车的快速增长，，支持国家实现经济可持续发展和为国民创造更加和谐生活的总体目标。但也有专家认为，目前国内的柴油质量还达不到要求，对发展柴油车带来了一定阻碍。

    除了采用新一代节能环保的电喷柴油发动机技术和汽油机先进技术以外，传统能源汽车还可以采用轻量化设计、通过减轻汽车自重、采用新型材料、简化车身等多种方式，实现节能减排。总之，通过技术革命，传统能源汽车在未来几十年里，还不会被淘汰，还有其生命力。