目前，自主品牌汽车已占全国汽车总销量的六成左右。在商用车领域，自主品牌市场占有率超过95%。但在增长最快的轿车领域，自主品牌市场占有率只有26%，在单车利润最高的中高级轿车领域，外资品牌仍占主导地位。

　　本届北京车展，厚积薄发的自主品牌们终于迎来一次集体发力——不仅在展台布局上超过往届，而且在车型发布上也是“史无前例”，展出了300多款新车，不禁让人们对自主品牌的明天充满了希望。据车展组委会介绍，本届车展自主品牌新车数量超展车总量的三分之一。

　　一汽集团 SUV红旗概念车

　　此次展出的SUV概念车是一款完全自主知识产权的产品，是由一汽自主研发力量、研发团队进行开发的。目前这款产品尚属概念设计阶段，但可以肯定的是，量产已在策划中。而量产后，目前概念车原型上近90%元素都将保持不变。

　　据了解，这款SUV将在长春生产红旗的一个老基地进行量产。

　　记者点评：“红旗”是中国自主品牌非常著名的标志性品牌，一汽正在起步，红旗重新走回高端这样一个路线，是与传统红旗品牌之间的品牌内涵要对称的一种策略。

　　北汽集团 “北京牌”汽车

　　沉睡30余年的“北京牌”汽车在本届北京车展上重新被唤醒——北汽控股正式公布了新“北京牌”车标和6款自主研发的“北京牌”汽车。关于具体量产的时间，北汽控股兼北京奔驰·戴克董事长徐和谊表示还需要等待，但可以肯定的是，这6款自主研发车型将在2010前全部推出。

　　记者点评：占据70%总销量的自主品牌，除了商用车以外，北汽的确还需发力轿车市场。“北京牌”的发布，还只是北汽控股自主研发的阶段性成果，“北京牌”轿车项目的真正回归，还需要发挥后发优势，采取超常规的方式进行。

　　广汽集团　敞篷轿跑Cabrio-Coupe

　　从三年前酝酿自主研发，到番禺研发生产基地奠基，再到去年的广州车展，广汽集团展出AHEV、AEV、4门轿跑车Coupe等三款全新自主品牌概念车，以此不断向外界证明其做自主品牌的决心。在今年的北京车展上，来自广汽的又一款全新概念车——敞篷轿跑Cabrio-Coupé，初步预计在2010年正式发布。

　　记者点评：广汽集团已在去年的广州车展上首度染指自主研发领域，过去两年广汽集团凭借广州丰田凯美瑞而取得漂亮战绩，广州本田更引进多款成功车型，两家企业早已为集团打下扎实的基础，对自主研发产品在技术积累上拥有丰富的经验，开始发展自主车型，是潮流所动，也是大势所趋，更是中国汽车企业进一步发展必须要面对的问题。

　　长安集团 志翔

　　继奔奔、杰勋之后，长安自主品牌在此次北京车展上又推出一款全新车型——志翔。 据悉，该车面向中级市场，是长安汽车集团首款自主品牌中级轿车。据厂家介绍，车型搭载1.6升和2.0升两种排量的发动机，售价为7.98～11.58万元。

　　记者点评：的确，志翔让人有点惊艳。这款源自概念车的产品，在制造工艺上有不小的进步，外形颇有看点。不管此次登台献技对量产车型最有裨益的是氢动力概念车，还是打着自主品牌“运动型家轿”口号横空出世的志翔也好，都证明了“环保”与“运动”今后将不再是合资品牌的专利。

　　奇瑞汽车　“五娃小车”系列

　　作为自主品牌阵营的领军企业，奇瑞率六大阵营29款车登陆本届北京车展，其中12款新车首发，创下车展新车之最。据奇瑞方面介绍，“五娃小车”很有可能就是未来量产A级车的概念版，至于何时量产，还得看厂家对产品规划与进度的安排。

　　记者点评：从展车上能看出奇瑞的节能环保路径，一方面致力于新能源技术的开发及应用，另一方面倡导使用小排量车，推出了一系列精品小车。