说到最近的车市热点，无疑就是北京国际车展了，国内的，海外的各大厂家纷纷“登陆”北京的展台跃跃欲试，打算秀出自己的实力，秀出自己的魅力。自然，对于车展的看法，可谓是“仁者见仁，志者见志”，这不，论坛马上就要开播了…
北京车展最美最狂的是自主品牌
北京车展前所未有的盛况空前，本土汽车品牌也是史无前例的繁荣昌盛。截至2008年以前，国内汽车（以乘用车为主）自主品牌数量已经达到了20家之多，且都在业内和市场上产生了相当大的影响。车展既然是在自家地盘上，表现欲强烈的自主品牌当然不会放过露脸的大好机会，纷纷亮出了自己的最强最全阵容。
北京车展之人物篇：全球汽车“大佬”齐赶集
在全球视野中，中国汽车业的地位还从此次北京车展世界汽车高管们的云集程度可见一斑。车企业的“一把手”。从来没有过如此众多的世界汽车业风云人物济济一堂，从而没有过如此多分量十足的汽车“大佬”们赶集这一展会。北京车展已经不仅仅是新车的展会，更是跨国汽车巨头掌门人的盛会。这是北京车展的魅力，更是中国在全球汽车业格局地位的重要体现。
自主品牌新势力的取胜之道
虽然合资品牌在品牌价值上占有绝对优势，但是针对低端车市场，在进入市场的时间上自主品牌占据了一定的优势。而在提高产品质量以及技术水平方面，自主品牌新势力们都在用行动说话。自主品牌产品在未来2~3年内，完全可以造出和合资品牌产品质量和技术完全相同的产品，虽然在高端产品上，中国的自主品牌还存在很大差距，但是在低端产品上，自主品牌完全可以造出和合资品牌一样的产品。
回首来时路：北京车展折射中国汽车变革
从1958年第一辆国产东风牌轿车问世至今，中国汽车业已经走过了整整50个春秋。中国的汽车年产销量由几万辆发展到了800多万辆，一跃成为世界第三汽车大国。改革开放30年来，中国汽车工业取得了长足的进步，车展作为汽车工业的缩影也发生了巨大的变化。
