目前拥有自主品牌产品的制造商，如奔驰、沃尔沃等公司，其主导产品始终处于国际先进技术水平，无论是性能、安全、经济性、可靠性和环保性等方面都具有明显的优势。而中国重卡的生产厂家也不甘示弱，特别是近几年集中力量发展新产品，以“开发一代、研发一代、储存一代”的原则，以此来提高主导技术水平和提高竞争水平。那么，作为中国重卡如何走自主创新之路？

　　首先，要走差异化道路。从我国重型汽车近几年的产销高速增长和市场需求的快速扩容来看，各家制造企业纷纷抓住机遇，上规模，扩大销售，抢占市场。而原本不生产重型汽车的汽车厂和非重型汽车生产企业，也纷纷加入重型汽车领域，成为竞争中的成员，比如春兰、庆铃、江淮、安徽星马、上汽集团等，这些产业新军的加盟，使重卡市场的竞争更趋激烈，而这些后来者都是原有生产经营领域中的强者，有良好的经营业绩支撑，有的已经成为或很快成为市场中强有力的竞争者。随着重卡市场的扩大，国内中型车品牌已经出现多元化、差异化、个性化的趋势。因此，在这种激烈的竞争环境下，中国重卡必须走自主创新的发展之路，才能更有利于自身品牌优势的凸显。

　　其次，要引进消化吸收再创新。中国重卡从1999年开始，无论是产销量还是综合性能都出现了迅猛增长势头，市场扩容速度之快，产销增长幅度之大，使得各生产厂家纷纷抓住机遇上规模、抢市场，然而真正能够独领风骚，拥有自足品牌具有国际高性能的却屈指可数，致使在2007年国内重卡行业高歌猛进的势头连连受挫，使大多数厂家受到困扰，这就更加显现出中国重卡必须走品牌创新之路或发展共有品牌之路。从近几年来看，我国重卡发展形势很好，多数厂家走自主创新之路逐年增加，品牌影响力和可信度也大大提高。但是，在一些核心技术掌控上还不够理想，其中较为突出的是电喷技术，都没有彻底的掌握，在这一要素上仍然被一些跨国公司垄断，至使价位一路偏高，这对重卡行业的发展形成了一定的负面影响，在这种情况下，中国重卡无论在技术层面还是资本层面上，就要坚持既进行合资合作，又要创新品牌运作的原则，走一条引进、消化、吸收的自主创新之路。

　　第三，要坚持自主创新不动摇。从国内市场来看，中国重卡自主品牌已经形成了一定规模，满足市场需求的能力也较强，在这种特殊背景下，对那些新进入生产厂家，实现大规模发展的很难。如上汽的依维柯、红岩，他们就是重组后将过去的产品优势和上汽资本融合起来；如果在没有合资的情况下，我们只要技术，不要品牌，就相当于把技术买下来，然后靠自身的实力和优势，改进自己的产品就容易多了，同时也就有了自己的品牌。这样根据国内目前的发展趋势来看，中国自主品牌重卡均能赢得相当份额的国际市场，比如陕汽在重卡行业规模不算太大，但预计2008年出口将达到1.5万辆，这就说明我国重卡发展前景较好，自主品牌份额有一定的优势，品牌影响力和可信程度同样深厚。因此，作为重卡生产企业，在没有尚未完全掌握核心技术的同时，我们只有吸收国外的先进技术，哪怕是付出一定的代价，但绝不能付出或放弃拥有自主知识产权和品牌的代价。只有这样中国重卡在自主品牌上才能柳暗花明，才能真正成为国际上拥有自主品牌的先进生产企业，稳健走上双品牌运作和发展共有品牌之路，这是我们的最终目标和愿望。