我与徐和谊的对话约定在4月2日下午两点，地点在他的办公室。一向很准时的他这次让我等了半个小时，原因是有一家当地都市媒体记者以曝光职工上访事件为由缠住他不放。“脱身”后的徐和谊对我说：“这些年轻记者，根本不理解老国企改制的难处。企业不发展，他说你无能；你要大刀阔斧改革吧，他又用‘文刀’来拖你后腿。真想对他们说，请给我们一些时间和空间！”

　　我们面对面而坐，徐和谊爽朗地笑了，一扫刚才的无奈。我能强烈感受到从他身上放射出的坚定与激情。他告诉我，有人管他叫“小发动机”，意即是能量型的领导，浑身有使不完的劲儿。在谈话期间，不断有人来找他请示工作，他果断地下达指示，工作效率很高。转身又和我继续刚才的话题，并不需要有人提醒刚才说到哪儿了。

　　办公桌上，摆着他和胡茂元的合影。我开玩笑地问：“你挖走了汪大总，胡茂元不恨你吗？”他笑：“英雄惺惺相惜。上汽的人才多，我们得学习。”

　　墙上，挂着一幅字：“聚贤”。我问他何意。他答：“北汽最缺的不是钱、不是地，而是人。我们要海纳百川，广纳天下贤士。”

　　聊到开心处，他开怀大笑；说到愤怒处，他拍案而起。三个多小时的谈话，展现在我面前的，是一个积极开拓、有勇有谋的企业领军者，同时又是一个激情满怀的性情中人。

　　夜幕降临，对话结束之际，当我在北汽大厦15楼起身时，有一个强烈感觉：北汽“活”了！中国汽车产业格局或将从此改变。 ———题记

　　北汽要成为首都现代制造业的重要支柱

　　李庆文：徐总你好，欢迎你参与我们的栏目。你以前担任过首钢的老总，也担任过政府职能部门的领导。出任北汽集团董事长以来，北汽在你的带领下逐渐成为全行业的焦点企业。相信你对于北京汽车工业和中国汽车业的发展都有深刻体会，我很想听听你的看法和思考。

　　徐和谊：我有幸在首钢工作过，后来去了政府，现在又来到汽车行业。我自己也深感这是我很大的优势。职业变动使我有得天独厚的条件，能够站在另一个层面来看待汽车行业的问题，而不是仅仅局限于某一个产业。我常讲的一个例子是学习孙悟空，从地面跳到天空来看问题，把自己从具体事务中拔出来，静下来思考，往往能找到比较好的答案。

　　李庆文：经历就是财富。你认为北京汽车工业在首都经济中扮演一个什么样的角色？我们知道，首都经济在全国经济中的位置很重要，贡献也相当大。如果说北京汽车在首都经济中的位置重要，作用突出，也就意味着北京汽车业在整个国民经济中是有一定地位的。在未来，特别是在奥运会之后，北京汽车工业对首都经济发展将起到什么样的作用？

　　徐和谊：这是个大问题。郭金龙市长前不久到我们这里来调研，作了一个讲话，我觉得可以回答这个问题。他说，发展现代制造业是北京市委、市政府一贯高度重视的工作，要坚持高端、高效、高辐射力的发展方向。要加强产业配套发展，进一步完善产业链。发展现代制造业是首都经济发展战略上的一件大事，不是可有可无的。汽车在现代制造业中是第一位的，它产业链长、辐射力强、带动力大。发展现代制造业，必须把北京汽车工业搞好。这就从战略高度给北京汽车业作了定位。北汽控股是他到北京任职后，调研的第一家企业。

　　李庆文：这个定位很重要。

　　徐和谊：特别重要。他肯定了过去北京汽车工业对全市经济、就业、社会稳定的贡献。汽车工业已经是首都经济的一根支柱，下一步就是怎样做得更好。听完他的讲话，我的感受是有三点更加明确了。

　　一是市委、市政府发展现代制造业的战略更加明确。就是要在调整经济结构、转变发展方式过程中，准确把握发展思路，结合区域功能定位，大力发展现代制造业。

　　二是北京汽车工业在首都经济中的地位更加明确。北京汽车工业已经成为北京市的重要产业，成为现代制造业的重要支柱。它为落实区域功能定位、促进就业做出了巨大贡献。