由于3月起我国开始实施的对进口机动车实施车辆识别代号入境验证管理，一些将不再享有汽车进口资质的车商将不再能够以一般货物形式进口汽车到国内，于是在第一季度这些进口商疯狂进口车辆，但即便如此，部分车商还会遭遇退市的危险。
VIN码相当于“汽车身份证”,由17位数字或字母组成,分别代表生产国别、厂家、车型等信息,因此每一辆进口车的VIN码都不相同。根据新规定，进口机动车的车辆识别代号（VIN）必须符合国家强制性标准的要求。对VIN不符合上述标准的进口机动车，出入境检验检疫机构将禁止其进口，公安机关不予办理注册登记手续。
根据该办法，自今年3月1日起，我国将对进口汽车实施VIN码车辆识别代码验证管理。采用VIN码管理后，进口车辆3C证书的持有人在车辆进口前，需凭3C证书到国家认监委指定的认证机构申报进口车辆的VIN码。这使得过去有进口资格的代理商不能再通过普通货物进口渠道进口汽车到国内销售，众多进口代理商不再有进口汽车的资格。
来自天津海关和上海海关的统计数据显示，今年前两个月这两大口岸的汽车进口量均大幅提升。其中上海口岸2月汽车进口量达9320辆，平均价格达到每辆4.3万美元，比上年同期分别增长2.2倍和12.2%，单月增幅和均价刷新了近年最高纪录。造成这一局面的主要原因是，国内众多进口代理商赶在3月进口车实施VIN码，即车辆识别代码验证管理办法正式实施前突击进口。
业内人士表示,VIN码认证管理无异于在《汽车品牌销售管理实施办法》之外，又为跨国公司垄断中国汽车市场加了一把锁，等于形成了双保险。与《汽车品牌销售管理实施办法》一样,该规定将中国消费者和汽车经销商对进口汽车的选择权直接交到了进口汽车生产厂家的手里，进一步强化了进口车厂家对国内销售渠道的垄断，而对于那些此前一直走“水货”进口车路线的商家来说，如果申请不到CCC认证和VIN码备案，或者得不到总经销商的认可,那么等待他们的只有退出。
