上汽和南汽合作后，新南汽整车业务是否融入上海汽车（600104）以及零部件如何进入新东华公司成为业界关注的焦点，日前，上汽公布了于今年年初确定的百日整合结果称，百日整合初显成效。

    上汽派往南汽20管理人员

    2008年初春，上南合作全面展开，其初定的目标为“全面合作，融为一家”。1月2日，上汽启动百日整合行动，决定对于南汽和东华公司分别成立指导委员会和管理委员会，上汽股份执行副总裁陈志鑫和上汽集团副总裁蒋志伟分别坐镇两个公司的指导委员会，曾经主持上海通用东岳公司整合工作的黄可基和上汽集团原战略规划部部长王庆宇分别主持新南汽和新东华公司管理委员会的工作。据了解，百日整合后，上汽已向南汽和东华公司派出管理人员20多名，充实两大公司的管理层和核心岗位。

    整合成果已经初步显现，名爵与荣威两个自主品牌的差异化定位有了更明确的说法，南汽未来五年的发展方向也已确定，到2010年,南汽基地的规模将是现在的3倍，到2012年,南汽有望达到年产50万辆的规模，发展前景可观。同时，历时三个月的南汽并入上汽后的资产交割进展也在今日公告，一个资产及业务架构逐渐明晰的新南汽雏形已经显现。

    名爵与荣威风格将有侧重

    对于上汽而言，如何充分利用南汽现有整车资源，与自身各大整车板块互补提升，是上南整合关键所在。百日整合启动之后，南汽原有的自主品牌MG名爵、南京依维柯、跃进商用车以及南京菲亚特等等整车资产，分别与上汽乘用车公司、上汽商用车事业部以及上海大众逐步衔接。特别是名爵与荣威如何定位的问题在这次百日整合后得到明确。

    这次整合也明确了，基本不改变今年名爵新品投放步骤，MG3、MG7、以及搭载1.8T发动机的新款MG7依然将按原定计划推出。另一方面，荣威和名爵未来在产品规划、品牌定位、资源共享等方面的协同平台初步建立，上汽乘用车公司与MG名爵公司联合分析之后，将MG品牌给予全新定位——具有高附加值的运动型品牌，这将与荣威作为英伦风格的中高档轿车品牌有所侧重，在发展道路上显现各自特色。

    南京菲亚特工厂将产桑塔纳

    上汽称，同样受到关注的南京菲亚特公司资产处理问题，在有条不紊地展开，南京菲亚特一方面解决FIAT品牌整体撤出过程中的众多善后细节，做好原有产品停产后的工作预案；另一方面，有望在南京菲亚特投产上海大众成熟车型的投产准备工作正全面展开。

    据了解，这一上海大众成熟产品正是上海大众桑塔纳，“在桑塔纳生产线搬至南京后，上海大众的产能瓶颈将完全打破。”上海大众相关人称。早在1月中旬，南京菲亚特首批54名员工，已经前往上汽培训。

上海汽车盈利前景看好

    上海汽车（600104）日前公布年报，2007年度由于公司完成定向增发、收购整车等资产，公司实现营业收入1043.84亿元，同比增长433.68%;净利润46.35亿元，同比增长241.83%。按照公司年报中2008年的目标计划销售收入1191亿元,销售成本1024亿元,同比增长15%。光大证券认为，整个企业集团充分发挥协同效应,这个目标是可以预期的。

    光大证券分析认为，公司的主要利润来源是投资收益65亿元,其中对上海通用和大众等合营公司的投资收益是45亿元。公司的派红政策是每10股送现金红利2.1元。其业绩基本符合市场的预期。