奇瑞从加里宁格勒将搬到伊热夫斯克
中国奇瑞准备将汽车生产从加里宁格勒的“阿芙多托尔”搬到伊热汽车厂。
被西方世界视为世界汽车产业未来的主导革命者的中国汽车康采恩奇瑞公司打算在 乌德摩尔梯共和国组织汽车生产 。？今天奇瑞首脑尹同耀同共和国总统阿列克赛·沃尔科夫讨论了这个话题。很可能是谈论了吉利汽车将现行的组装从加里宁格勒的 “阿芙多托尔”搬到索克集团的“伊热汽车厂”。 事情已经无可拖延，因为同老伙伴的关系已经紧张到了极点。
访问期间， 尹表达了在该共和国组织汽车生产的愿望，不仅生产整车，也生产包括发动机、变速箱、传动件和车桥等部件。中方未披露更为详细的方案细节。奇瑞代表参观了伊热汽车厂，暂时未达成更为具体的协议。
伊热汽车厂尚未饱和
索克集团造就想在伊热汽车厂生产新的车型，因为该厂一半的生产能力现在还闲置。这里每年生产6万辆起亚的3个车型，也生产为数不多的“伊热”和拉达传统汽车。
索克集团决定在中国寻找新的合作伙伴。 公司同中国几个汽车厂进行过谈判，包括 吉利汽车和奇瑞汽车 。 此事进展已近一年，进入高层会谈。2006年底索克集团建议伏尔加公司购买伊热汽车厂，公开提出的条件甚为苛刻。
索克集团同多数中国公司达成共识同样未能如愿。索克集团对未来的中国伙伴提出的条件依然十分苛刻：中国公司必须在伊热厂生产全系列产品，要保证在俄实现国产化。这样的要求吓跑了来自中国的生产商，因为这些厂商像换手套一样经常更换领导人，并且很少会投入大量资金。
如果奇瑞公司与索克集团达成妥协，则在伊热汽车厂组装中国汽车的机会就很大。与 乌德摩尔梯 总统的会见以及今天奇瑞关于组织整车和零部件的的声明就表明。这一次中国人准备投资并将生产国产化。
如果“索克”仍然想摆脱工厂，但奇瑞目前未必会购买伊热汽车厂。“像人和亚洲人一样，奇瑞很可能会谨慎行事。首先它将建立合资企业，组织汽车组装，然后根据两年的工作成果和对俄罗斯汽车市场发展的评估来作出是否购买工厂的决定，或者自己独立建厂” — 萨罗金这样认为。
奇瑞将“阿芙多托尔”换成“伊热汽车 ”
奇瑞在两年前向俄罗斯消费者介绍了自己。两年来奇瑞成为俄罗斯中国汽车的领导者。奇瑞的销售从2006年的1.2万辆到2007年接近4.0万辆。 同加里宁格勒阿芙多托尔的合作给与中方极大的帮助。 现在加里宁格勒生产3个型号的奇瑞汽车： Tigo,AmuletиА21.
如果奇瑞与“索克”达成协议，与此同时将失去今天的合作伙伴。因为阿芙多托尔是索克的“眼中刺”，双方在韩国起亚项目上龙争虎斗不可开交，它们组装不同的起亚车型并在自己的独家代理渠道销售。然而，正因为如此，现在又加上奇瑞，因为 奇瑞与阿芙多托尔的关系已经最终走到死胡同。
阿芙多托尔和奇瑞曾经计划在俄罗斯合作建立年产20万辆汽车的工厂。但双方至今没有就此达成一致。曾多次参与双方的会谈的萨罗金先生认为，双方对投资规模差距较大并且由谁来监督合资企业无法取得一致。
